"自動阻風器" (y牌某車款的 維修手冊) == "旁通器" (GY6維修手冊) == "自動阻風門" (一般泛稱)
rs100的"自動阻風器"位置在如下描述:
10號套筒拆置坐墊置物箱 (俗稱: 馬桶)。 前面2顆..
後面2顆..
移開坐墊置物箱之前, 把油箱蓋移開。
移開坐墊置物箱之前, 蓋上油箱蓋, 以免雜物進入油箱筒內。
移開馬桶後, 找到"自動阻風門"本尊?!
rs100的"自動阻風門"位置在"化油器"旁側。
先把"塑料帽套"移開, 直接用手扒開即可取出!!
為求拆下"自動阻風門", 有顆固定螺絲必須卸開。
剛好螺絲起子伸入角度被"自動阻風門"卡到!! 有趣的是, 施用一些力氣, 似乎可以旋轉"自動阻風門"。
看到唄~ 這裡有顆固定座螺絲要拆移。
注意, 拆移這顆固定座螺絲要小心地拿穩置放好, 可別手腳太粗魯導致滑落到其他區域 (腦殘如我者, 慘痛教訓)。
剛拆移 Y型墊片環。 注意, 拆移這Y型墊片環, 要小心地拿穩置放好, 可別手腳太粗魯導致滑落到其他區域 (腦殘如我者, 慘痛教訓)。
這是"自動阻風門"移開的配件, 塑料帽套/固定螺絲/Y型墊片環 (3項而已)。
抓著"自動阻風門".. 略微地作左/右晃動作抽移。
抓到囉, "自動阻風門"已跟"化油器"本尊分離。 抽出"自動阻風門"後, 接合處的開孔要小心地防止"異物/灰塵/雜屑"進入。
"自動阻風門"的中心有銅芯針, 銅芯針四週是有彈簧效果結構~~ 滿有趣的。 均勻地略微輕壓銅芯針四週, 是可壓縮且有回彈現象。
敝人手邊的 rs100相關手冊, 找不到關於"化油器"檢測說明。
但在 super-four100車車的維修手冊卻找到~ "化油器"檢測內容。
根據 GY6維修手冊指示,
量測"自動阻風門"的電阻必須讓車車處於冷車狀態長達15分鐘以上, 量測的電阻值才是正確的參考值。
另外 GY6維修手冊提到~ 正常電阻值為 "5歐姆"。
這個時候, 筆者要上哪兒去找一根"適當"吸管?? 而且自己也沒拆卸"化油器"主體。自行決定採用量測"自動阻風門"的電阻值..., 才有下文繼續~~
延著"自動阻風門"另一端延伸, 就可找到另一端的空中接頭。
來個放大近圖, 檢視"自動阻風門"另一端的空中接頭。
"自動阻風門"的空中接頭在此!!
是哪一位說過"自動阻風門"是跟著"化油器"同一組賣的?? 從網路爬文後, 據不少網友經驗分享~~ 部份的機車店家師傅都宣稱: 『"自動阻風門"是跟著"化油器"同一組賣的, 無法拆分販售!!』
拆分"空中接頭"後, 量測"自動阻風門"的單體電阻。
拿三用電錶量測"自動阻風門"的電阻值.. "歐姆"檔次撥到"200"範圍 (0 ~ 200)。 範圍值要恰當, 如果範圍值偏大, 實際測量結果的誤差會偏大。
How it coms?? 不會吧?! "26歐姆"?! 這是正常的rs100 自動阻風門電阻值?!!! 如果屬於"誤差範圍", 範圍會不會太大啦?????!!!!!
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cchan網友:
自動阻風器在作怪當然會造成怠速不穩，
該降不降該升不升，所以怠速就不穩啊。
檢驗方法很簡單，把自動阻風器的接頭拔下，
阻風針推進去(模擬冷車)，然後接上電瓶，等一段時間後如果沒降下(熱車後會降下)，
或降不太下來，表示阻風門掛了，該換。
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阿錚部落格:
量了一下自動阻風門的電阻值，直到將歐姆檔調到2M(兩百萬歐姆阿~)才量到。我還以為這樣電就是有通，但是後來想想那這樣電流就超小的、功率也超低的。還好我當兵時候的學弟 sharkwu(已退出二輪界已久)建議我把自動阻風門開開來看，因為裡面的電極很容易老化。於是我就來自己土砲，把自動阻風門拆開來研究，我有拍照喔！沒看過的版友可以看看，也可以自己來修一下~
拆開來後發現電線是連接中間圓圓金黃色的東西，量測他的電阻發現只有五十幾歐姆，跟之前量的上百萬差了天差地遠！我還以為是插頭端接觸不良，把線剪斷直接接銅線量看看，一樣不正常。於是我直接從電阻的兩極去量，沒錯，是五十歐姆。於是我大膽的判斷是接頭氧化，銅線接觸端也氧化，於是我就把連接的電線都清掉，把電阻兩極用刀片刮一刮，隨手剪了兩條PC Power Supply 上的電線，以我覺得最穩固的方式纏繞。接好線後，從線的另一頭量測，恩！得到五十幾歐姆(多了幾歐姆)，OK~ 這樣可以了，於是就把自動阻風門裝回去。
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amble77網友:
自動阻風門掛點, 會有兩種情況:
一是停在上方,熱車後伸不出來(如樓上說明的)
另一種是停在下方,冷車無法提升轉速.
但大部分掛點是屬於前者.
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看似無情...卻有情網友:
何謂阻風門？有鑒於我家小黑前陣子阻風門出了狀況
所以造成熱車時
怠速不太穩定
所以去查了一些相關知識
分享給大家囉
何謂阻風門？
阻風門是指化油器引擎中"六大油路"中的阻風門油路
雖然他和節汽門同是控制空氣流量
但兩者的作用完全不同
化油器中有一裝置稱"文式管"
阻風門設在文式管上方
而節汽門則設在文式管下方
平時阻風門是常開
節汽門則是常關.
引擎怠速時
~~阻風門開,節汽門關
催油門時
~~阻風門開
節汽門隨油門踏板的作動而漸開
空氣流量漸增加
噴油量也會隨之增加
引擎轉速提高.
冷車起動需熱車時
~~阻風門關(大致上有分手動和自動)
節汽門關
這樣一來空氣量變少
噴油量增加
混合比變濃
引擎轉速因而提高以減短引擎熱車時間.
阻風門壞掉
自動阻風門掛掉會有怠速不穩
以及耗油的問題
現在化油氣的阻風門都採用電子控制式
是利用偵測引擎的溫度來做供油的調整!
化油器會多設置一個阻風門的油路
當引擎較冷時,自動阻風門會開啟,讓油路打開
提高混合比的濃度,讓引擎好發動,減少熱車時間
但是...由於是電子控制
比較容易故障
像以前的設計
是直接減少空氣量來提高混合比
這種設計雖然是手動的
但較不易壞掉
但現在多了個電子控制
也就多了一個故障點
當自動阻風門掛掉時
運氣好一點的是在它關閉的時候掛掉
最多車子難發
車子熱起來就沒事了
開啟的時掛掉
會一直保持開啟的狀態
引響你混合比
以至怠速不穩
容易熄火
油耗增加
阻風門簡易檢測
可以自己檢查看看是否真的是自動阻風門故障
方法
冷車時先找到化油器
化油器上面有個連接電線用塑膠蓋蓋住的東西
發動車子
約2-3分鐘後
用手觸摸
若無明顯溫度上升那就很可能壞掉了
出處
YAHOO知識+
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[DIY]豪邁,迪爵車系化油器簡易清潔小方法 (mobile01, ericsun0514網友)
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化油器 KEI HIN CVK24 (nasc網友)
http://scumotor.com.tw:8080/gemmore/SV-MAX&F000003V&19
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《Max.Diy-001》心血來潮...拆拆拆~清潔溜溜*☆^^☆.化油器清潔『超多圖片』 (mobile01, ㊣maxpower666㊣網友)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=190536&p=1#
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1 則留言:
請問如果我有去機車行換過全新原廠正廠件的化油器時，有包含到這顆所謂的「自動阻封門」嗎？謝謝
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