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(2009/05/02, updated)
從 wikipedia找尋"繼電器"運作原理 .....
繼電器(Relay)，也稱電驛，是一種電子控制器件。
但自己不確定, 機車用的方向燈繼電器屬於哪一煩的"繼電器"?!
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這表格為 sv max125 (5NW3系列的維修手冊)
明載著, 正常閃爍頻率: 85次/分鐘。
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(2009/05/03, updated)
情況越來越明顯溜~~ (因本人沒有正規數據佐證, "閃燈頻率/次數"); 僅用實際現況作比對... 現在發覺~ 自己車車的方向燈撥動後, 前幾次還會有 "咑~ 咑~ .."聲音, 但閃燈約開始10次左右之後, "咑~ 咑~ .."聲音沒有, 但方向閃燈卻持續運作... 照各位網友們的前述經驗分析, 太神奇了, 傑克!!
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想尋找, 這類繼電器替代品.....
元耀.LED方向燈繼電器(閃光器)LED方向燈不再快閃G4.G5.GP.RANCING.GSR.G-MAX.新勁戰等。 而且詢問產品如下......
敝人提出的問題︰
請問, sv max125(車玩)可裝這顆繼電器?? 再者, 如果換上這顆繼電器後, LED方向燈跟鎢絲方向燈可混在一起用嗎?? 謝謝!!
賣方的回覆︰
這位客官你好.煩請您先看過原來的繼電器.是否跟這顆型一樣3支腳(接腳位置也一樣).如果一樣皆可安裝.LED方向燈跟鎢絲方向燈可混在一起用.謝謝發問.
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(2009/05/07, updated)
晚上出門騎乘車車時, 發現高速騎乘一段路程後, 撥弄方向燈會閃爍, 而且"咑~ 咑~ .."聲音能夠持續很久 (超過3分鐘), 如果在市區內走走停停時, 撥弄方向燈會閃爍, 而且"咑~ 咑~ .."聲音維持個前3~5次而已, 3~5次後續就沒聲音(方向燈會閃爍)啦~~ 這個有趣....
截至今日為止, 敝人尚未購入~
元耀.LED方向燈繼電器(閃光器)LED方向燈不再快閃G4.G5.GP.RANCING.GSR.G-MAX.新勁戰等。
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(2009/05/08, updated)
正(紅)/負(黑)極的探棒插入三用電錶, 撥至 DCV檔區, 選擇 "20"
拆胸蓋, 找電瓶置放處
拆腳踏皮正中間有2顆十字螺絲..
電瓶在此, 已使用2年又3天..
找到電瓶的+極和-極標示接點
正(紅)/負(黑)極的探棒與電瓶的+極和-極接觸
電門從Power-OFF
哇~ 冷車時電瓶電壓為 13.02V (Power-OFF狀態)
電門再轉撥至 Power-ON
因為這項『yamaha sv max125 檢視儀錶板的"中柱鎖燈"』事件處理
故儀錶板內的『中柱鎖燈』是變成"恆亮" (Power-ON狀態).
哇~ 只是 Power-ON狀態, 加上『中柱鎖燈』是"恆亮", 這2項... 電壓已開始下降 (12.74V)..
撥動"方向燈"鈕, (驚..) 電瓶電壓迅即降為 12.32V。
當電壓為 12.32V時, 方向燈會閃爍, 沒有"咑~ 咑~ ..聲音!!
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先將電門, 撥至 Power-OFF狀態。
考慮到加上『中柱鎖燈』是"恆亮"狀態, 並非正常使用狀態。 故又將加上『中柱鎖燈』接線更改為"斷路"。 別讓電瓶持續供電給『中柱鎖燈』是"恆亮"
再將電門撥動至 Power-ON狀態. 電瓶電壓維持在 12.6xV範圍.
Power-ON狀態, 接著撥動方向鍵, 使方向燈閃爍, 電壓為 12.52V時, 方向燈會閃爍, 而且有"咑~ 咑~ ..聲音, 一直持續著!! 直到電瓶電壓低於 12.50V以下時, 方向燈會閃爍, 沒有"咑~ 咑~ ..聲音。
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現象1. 電瓶電壓為 12.50V以下時, 此台車車的方向燈聲音會消失。
現象2. 家中另一台 rs100的冷車時 Power-OFF電瓶電壓為 12.46V, rs100 目前一切正常。
可能的結論方向 (2009/05/08 updated):
1. 電瓶蓄電能力, 可能呈走下坡; 這招或許有效: MF (免加水) 電瓶再度復活
2. 整流器回充能力, 可能呈走下坡, 需要另外量測
3. 希望主因是~~ 電瓶持續供電給『中柱鎖燈』是"恆亮"; 致回充電力不足
4. 電線老化致阻抗提高, 電壓差縮小, "強化接地"或許有效
5. 繼電器已老化, 反應靈敏度變小
...
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(2009/05/08 updated)
現在能夠即時處理的, 就是: 第3.項的'斷路"處理!!
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(2009/05/09 updated)
網友, 路痴王回應此一現象: 嚴格來說，電瓶電壓只要在１２ｖ以上應該都是正常的． 若是您擔心電壓低造成這個現象，就我以前經驗是不致於沒聲音，而是閃動速度變快．
~ [低電壓導致, 方向燈閃動過快, 且"咑~ 咑~ .."聲音仍存在..]
~ [低電壓過低, 方向燈不再閃動..]
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(2009/05/16 updated)
今日檢視, Power-OFF量測電瓶電壓為 13.02V (跟儀錶板內的『中柱鎖燈』成"恆亮"關係似乎沒影響)。
剛轉撥至Power-ON狀態, 電瓶電壓下降至 12.52V。 接續撥動方向燈鍵, 電瓶電壓範圍為 12.50V ~ 12.36V; 但是方向燈會閃爍, 沒有"咑~ 咑~ .."聲音。 由此判斷, 第3.項的'斷路"處理一週結果, 採"剔除法"判斷....., 方向燈會閃爍, 沒有"咑~ 咑~ .."聲音之情況, 跟第3.項的'斷路"一點干係也沒有!!
下次更換機油時, 再度把"斷線"改為"接線", 讓儀錶板內的『中柱鎖燈』是變成"恆亮" (Power-ON狀態).
另外, 電瓶電壓仍可高達 13.02V, 故電瓶蓄電能力疑慮也可排除。 如果"電瓶蓄電能力疑慮排除", "整流器"疑慮也可排除; 現在就剩下.....
4. 電線老化致阻抗提高, 電壓差縮小, "強化接地"或許有效
5. 繼電器已老化, 反應靈敏度變小
(就剩這2項待測查清楚....)
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(2009/05/23 updated)
splendors wrote: sv max125的方向燈繼電器在哪兒?? 要如何拆下??...(恕刪)檢視 sv max125(5NW3)維修手冊, 確定在前斜板區域..
sv max125的方向燈繼電器在哪兒?? 要如何拆下??
就是那個"??????" 位在整流器略上方一些些..
方向燈繼電器用軟軟橡膠套包住, 插在鐵片架上
將軟軟橡膠套略作晃動自鐵片架中移出, 因為施力空間偏小, 必須注意使力方向; 如果車車已有一把年紀, 要小心輕巧地撥出移開軟軟橡膠套(含方向燈繼電器), 以免扯裂軟軟橡膠套。
這就是從鐵片架中移出的"軟軟橡膠套(含方向燈繼電器)"!!
小心唷~ 3-PINs空中接頭還連接著, 請拆分...
3-PINs空中接頭已拆分
這就是拆分3-PINs空中接頭後, 移出的"軟軟橡膠套(含方向燈繼電器)"
空中接頭的外型和形狀
再瞄一次, 空中接頭的外型和形狀 for SV Max125; 坊間亦稱, 『3P』 規格。
準備"三用電錶", 撥到 DC20V檔位, 接好三用電錶探針連接空中接頭, 敝人都先找出"接地"那一個針腳。 先將方向燈鍵撥弄到其中一邊, 再將電門作 Power-ON狀態, 量測實際 +極的電壓約 12.32 ~ 12.56V範圍; 電線供應電源屬正常(量測時間約為5分鐘)。
所以, 第4項疑慮已澄清 (4. 電線老化致阻抗提高, 電壓差縮小, "強化接地"或許有效)。
繼續仔細端詳/摸索好一段時間, 原來那個"軟軟橡膠套"是環套在方向燈繼電器..
怎麼幫方向燈繼電器脫掉"軟軟橡膠套", 脫掉~ 脫掉.. 脫掉~ 脫掉.. 脫掉~ 脫掉..
唷~ 不小心撥弄"軟軟橡膠套", 幾根手指合力刁住"軟軟橡膠套", 均勻地旋轉使用往空中接頭方向作滑動撥出.. 注意使力方向; 如果車車已有一把年紀, 要小心輕巧地撥出移開軟軟橡膠套(含方向燈繼電器), 以免扯裂軟軟橡膠套。
脫掉~ 脫掉.. 脫掉~ 脫掉.. 脫掉~ 脫掉..
脫得差不多囉~~
這是sv max125的正廠/原廠方向燈繼電器 (5NV-H3350-00)?!
拆分至此, 方向燈繼電器似乎已無法再拆解。 繼續對方向燈繼電器作東摸摸西壓壓的愛撫.. 甚至還邊甩動方向燈繼電器或者朝地面輕摔方向燈繼電器, 嘿~ 輕摔方向燈繼電器時, 方向燈繼電器內似乎有東西在裡面啦~ 哩~ 啦~ 哩晃動著..
算了, 裝回吧, 不玩了。 想不到的驚喜又再度出現~~ 裝好車車騎乘時, 撥弄方向燈時, 前/後方向燈有規則地正常閃爍著, "咑~ 咑~ .."聲音卻有響亮地運作著........ 這台汗血寶馬馬車車的脾氣真大!!
如果直接換用 LED燈, 因採用"水泥電阻"是治標不治本的處理方式 (V = i*R)。 因為 LED的阻抗值相較於 燈絲燈泡的阻抗值偏低, 導致等效線路阻抗值變小, 連帶通過電流量變大.. 其實並非"LED恆亮不閃爍..", 而是 LED閃爍情況已變輕微到目測不易辨識... (有誤, 請用力鞭我作指正)!!
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(2009/05/25 updated)
時好時壞, 有點給它厭煩~ 這顆 relay的不正常作動.. 等林北受不了這顆表現時, 也將是給它換新之日!!
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(2009/06/03 updated)
這幾天, 家人騎乘這台汗血寶馬車車, 也發覺到方向燈沒有聲音提示("咑~ 咑~ .."聲音)。 有點給它小抱怨.. 今天下午剛好敝人到桃園龜山的友人住處 (元耀電子就在銘傳大學龜山分校附近, 桃園小巨蛋..); 先拆下這台車車前斜板之後, 就逕直往該電子店內取貨。
剛進入店內時, 跟店內服務員討論~ 服務員一開始得知此車車為 sv max125時, 卻直接回應~ 該店內的LED方向燈繼電器無法支援 sv max125... 但敝人回答道, 『我自己已拆過此車車的方向燈繼電器, 檢視空中接頭跟貴店的網拍內容接頭及機械尺寸型式皆相同, 現在只擔心此LED方向燈繼電器套用在鎢絲燈泡的方向燈是否可行...?!』
此款LED方向燈繼電器, 店家要求~ 不可"倒立"使用?! 何謂'倒立"?? 反正就照著"原來的舊方向燈繼電器"方位重裝回去..
該店直接看敝人的手指向已拆掉前斜板的方向燈繼電器型式外觀, 才改口道~ "這台車車是新款的 sv max125嗎??..." (Orz~~) 邊回應我, 就進入店內取出 LED方向燈繼電器, 而且主動幫我把舊的方向燈繼電器拆移換上新的 LED方向燈繼電器作測試... 結果是, 完全OK; 即使方向燈為在鎢絲燈泡的方向燈!!
當然, 貨好滿意就付錢。 可是自己心中總覺得似乎還欠著什麼沒完成...
聽到店家服務員幫我測試, 作撥動方向燈按鈕, LED方向燈繼電器的聲音也優美地再度發出那悠揚曲調... 仿佛巴哈的G大調第一無伴奏大提琴組曲，第一段, 前奏曲。 感動我心呀~~
終於裝好, 回到歸隊.. 亮麗的金屬質感, 花那 250元換新... 值得溜!!
再來一張, LED方向燈繼電器的近照..
[後記]
我是被逼的..., 這台車車在一開始有此狀況時, 硬被某間機車店家坳成~ 可能要換電系的某段線路, 要價~ 1,200元 (含方向繼電器更換/工資)。
當時想想~ 敝人只是一個窮學生~ 哪來的這麼多"消費券"去刺激"爛服務品質的機車店家"... 就只好~~ 袖子撩起來~ 用我那無三小路用的宅族青春光陰當作車車換修的工資囉。
換方向燈繼電器時, 也曾經評估過 y牌原廠方向燈繼電器, 經過詢問料件價為 220元 (含工資); 幾番思索經過, 決定捨 y牌原廠方向燈繼電器, 改選 元耀LED方向燈繼電器。 考量原因有3:
1. 價差不大, 而且元耀LED方向燈繼電器可同時支援2款不同方向燈, "鎢絲燈泡"及"LED燈"
2. 方向燈繼電器』屬"非安全性"組件, 改用"非原廠"款型, 騎乘安全影響層面極低
3. 雖然目前(2009/06/03)方向燈仍延用"鎢絲燈泡", 仍未使用 LED燈, 但燈泡屬耗材, 日後~可能更換
裝好/打字完成, 功德圓滿收工。
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(2009/06/11 updated)
這顆元耀.LED方向燈繼電器(閃光器)LED方向燈不再快閃G4.G5.GP.RANCING.GSR.G-MAX.新勁戰等, 搭配鎢絲燈泡方向燈(*4)使用至今~ 尚屬正常; 但有一項情況是無法跟y牌原廠方向燈繼電器(閃光器)無法比擬的.... "咑~ 咑~ .."聲音相較而言, 偏小聲。
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(2018/05/26 updated)
今早發現左把手側的方向燈不亮, 但繼電器仍有正常作動。
SV Max125 方向燈：原廠燈座好像是T13，但現在不好買，可用T10的替代。我用10晶體5630 SMD 白光（有黃色燈罩）。若要上LED方向燈請記得買LED方向燈繼電器（閃爍器），否則燈泡會閃超快喔。
T10跟T13都是一樣的座(10MM)，只是T10是5W~T13是10W！互換是OK的。
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(2009/0x/xx updated)
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(2009/0x/xx updated)
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(2009/0x/xx updated)
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(2009/0x/xx updated)
