2017年10月15日 星期日

yamaha 速克達之整流器檢視

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(以下述文, 僅針對 yamaha rs100和 sv max125, 這2款車車)

這一陣子, 剛換過的東亞牌鹵素車頭大燈燈泡, 最近發現竟然有一天晚上突然一顆大燈燈泡再也不亮.. 直覺地懷疑~ sv-max125的整流器已老化可能需要更換 (目前仍純粹臆測而已)~~

雖然已在幾次的 DIY整理時瞄過"整流器", 但總是"摳男"心態, 而繼續延用當中...
yamaha sv max125單邊大燈不亮.

yamaha sv max125 方向燈沒有"咑~ 咑~"音?!.

yamaha sv max125 電路說明.

(2009/12/27 updated)
在網拍上閒逛找 y牌原廠啟動盤時, 竟然發現 rs100 與 sv-max125的原廠"整流器"料件是共用的, 料號為: [4TE-H1960-00 , 【杰仔小舖】RS/風光/車玩/SV MAX/SF山葉原廠整流器/穩壓器].
相關連結: http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d43331739?r=1015405643

如果真是可以為共用料件~~ 那就可以互相拆換作交X比對, 充份利用~ 料件共用規格!!

另外一個收獲是~~ 也發現到另一款"副廠"的啟動盤是 rs100/風光125/sv-max125是可通用的~ 但不便宜溜..
[蛋蛋窩~風光加強型多滾珠起動盤/啟動盤(迅光ˋ馬車ˋ頂迅ˋRSˋRS-ZˋSFˋBWS新風光) ]
相關連結: http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e35945164

這或許可以解決~ 自己的 sv-max125在啟動盤上的小毛病... yamaha sv max125 啟動盤檢視

(2009/12/28 updated)
我打算這麼處理, [step 1] 整流器先行更換~ 反正 rs100/sv-max125的整流器已使用達7年以上, 該換就換吧! [step 2]其中一顆壞掉的大燈燈泡請"和助機車行"代為更換 osram車頭大燈燈泡, 順便請和助車行調整車頭燈螺絲作固定, 因為剛換的大燈燈罩也是2手購入的.. 不清楚如何調整車頭燈!!!!

今天已收到"蛋蛋窩"及"杰仔小鋪"的2個網拍賣家針對~ rs100 與 sv-max125的原廠"整流器"料件是共用的, 料號為: [4TE-H1960-00 ,山葉原廠整流器/穩壓器]的網拍報價分別為~ 690元(杰仔小鋪)/600元(蛋蛋窩)。

但整個處理程序, 不能先購入"整流器".. 當換裝全新整流器後, 發現大燈燈泡仍然不會亮, 僅是接觸點鬆脫而已, 那可就浪費購入"全新整流器"!!

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已拆移大燈座組, 大燈燈泡接點 (2點)已可見到.


(左把手側的)大燈燈泡接點, 正常.


(右把手側的)大燈燈泡接點, 有一個接點帶燒融痕跡..?!


(左把手側的)大燈燈泡接點, 已燒融, 但接點部份目測還可見到.

(全新副廠料件比較)


(右把手側的)大燈燈泡接點, 已燒融, 但接點部份目測無法見到.
(全新副廠料件比較)


呼叫10號梅花扳手, 準備拆卸整流器固定螺絲..



面對著整流器固定螺絲的方位, 逆時針旋轉梅花扳手, 即可鬆開整流器固定螺絲..



靠近一點, 認明清楚~ 逆時針旋轉梅花扳手, 即可鬆開整流器固定螺絲..

鬆開整流器固定螺絲, 不難拆鬆, 難的是~~

拆移整流器的空中接頭(母接頭), 這部份最困難!!

因為手部活動在拆移整流器的空中接頭的空間很窄!!

整流器這一端的空中接頭 (公接頭)..


整流器散熱殼也有缺角..




拆解/分析至此, 副廠大燈線組已燒融, 勢必非換不可~~ 姑且不論"整流器"是否仍然可用, 看到拆解後"整流器"的散熱鰭外殼已有一角崩裂, "整流器"不換也不行啦!!

連原來舊有的"整流器"也毋須/不需要發動車車作"輪出電壓值"的準位量測.. (即使有量測"輪出電壓值"的準位, 看到散熱鰭外殼崩掉一角..@#$%^&~~)

這"整流器"就先行拆除, 因為要再拆解滿費時, 但空中接頭 (母座)就先行用水電膠帶包繞, 以防泥/塵進入。 另外"大燈線組"就先行接回, 以防泥/塵進入 (大燈線組較容易拆解)。

(2010/01/02 updated)
直接找上網拍賣家群詢價, 詢問這2項料件價格 (y牌原廠 sv-max125整流器料號: 4TE-H1960-00, y牌 sv max125原廠大燈線組料號:5NV-H4312-00)。 最後選定 (蛋蛋窩)賣家, "整流器"為 600元, "大燈線組"為 190元.. 比較能讓本人接受, 2項合買總價(含運費) 850元。

(2010/01/05 updated)
已陸續發出2 封email知會網拍賣家, 卻未收到網拍賣家回應, 只好去電告知已轉帳匯款2天以上.. 云云; 網拍賣家在電話中確認後, 表示會於今日立即寄貨~~ 如此一來一往, 可能最快也要拖到 01/07才能修復車車的這2項組件~~

(2010/01/06 updated)
今天下午已收到"蛋蛋窩"的2項 y牌原廠料件([sv max125/rs100整流器]*1個, [sv max125大燈線組]*1條)。 本以為可能會 01/07'Th才會收到, 想不到提前一天就拿到料件。

y 牌 sv max125原廠大燈線組料號:(5NV-H4312-00)



y牌原廠 sv-max125整流器料號: 4TE-H1960-00


等著動工換上唄..

(2010/01/09 updated)
(sv max125 哩程數: 31065KM)

趁著今早休息時, 將長達一週未騎乘的"汗血寶馬"車車作料件換修~~

新/舊整流器比較..

舊的整流器在這次檢視過程中, 發現~ 散熱鰭外殼已有一角崩裂; 倒是y 牌原廠整流器料件價格跟副廠相容料件的 DIY價格差距達2倍之多, Orz.., y 牌原廠料件, 有著世界品質的貴!!


換上全新y 牌原廠整流器料件吧, 順便也將"整流器固定螺絲孔上點黃油防鏽蝕。

refer to: yamaha sv max125單邊大燈不亮.


拆開封袋, 檢視實品~ y牌 sv max125原廠大燈線組料件


新/舊大燈線組料件比較.. (舊大燈線組的金屬接點因塑料燒融而覆蓋住)

標識著, 4TE字樣~ 就是副廠料件表明著此料件在 sv max125與 風光125是相同系列.. 可以直覺地目測判斷~ 副廠料件金屬接點及金屬座, 為一般鐵質材料; 但y 牌廠料件的金屬接點及金屬座, 為偏銅質材料?!


接著拆/換大燈線組, refer to: yamaha sv max125單邊大燈不亮.


接好, 發動引擎試測~ 依序打開大燈確認檢視~ 嗯.. 大燈組又再度一片光明重現!!

吔~ 右邊大燈的近光燈不亮?! 重點是~ 上次作剛換過的東亞牌鹵素車頭大燈燈泡, 以為遠/近光燈切換跟原廠設定顛倒~ 這次更換2項 y牌原廠料件([sv max125/rs100整流器]*1個, [sv max125大燈線組]*1條), 再次作遠/近光燈切換檢視, 又回到跟原廠設定相同一致, 或許~~ 該去找找機車行/店家 (和助機車行)處理這種情況囉~~

(2010/01/14 updated)
(sv max125 哩程數: 31095KM)
礙於個人處理時間緊迫, 我並沒有找到 root-cause..XD~, 反正都已燒融掉..要換新品, 截至現在已騎乘約 100km, 已回復正常, 但有空時~ 本人還要再量測一下電瓶(冷車時)電壓.. 這樣是最保險的後續確認!!


(2010/01/15 updated)
台北市, 『和助機車行』

檢視較大的地圖
騎乘車車至和助機車行, 請店家車行老闆作右側大燈更換, 不敢更換 y牌全新原廠的大燈 (太貴啦), 只換一顆 osram的相同款型規格的大燈燈泡.. (要價: $120元, 含工資)。 裝好測試且付款完成欲離開時, 店家老闆看到我發動車車仍舊習慣性地用腳踩發動桿, 他回應著~ 『怎麼啟動盤還沒更換呀?!』... 『就讓我賺一下小錢嘛..?!』
當時的我, 苦笑回答老闆, 『等下一次吧, 今天現金帶得不夠多?!』


(2010/01/16 updated)
(sv max125 哩程數: 31193KM)
量測一下電瓶(冷車時)電壓.. DC12.36V; 安心啦~~

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(2017/06/15 updated)
剛換半年的電瓶, 『電瓶電力流失』...

在今年 5月時, SV Max125 發生一椿鳥事, 車頭的鎖頭電線竟因防呆插座其中一條磨損致鎖頭撥至 ON 時, 油量錶無效, 但方向燈及大燈卻有正常功能。

六月中旬, 剛開始時發現 SV Max125騎乘按鳴喇叭, 喇叭聲音悶悶的無力發聲。 逐漸地, 除喇叭狀況外還有.. 方向燈似乎要閃不閃的。

原先, 以為是最近 3個月幾乎是短途騎乘導致充電不完整, 使得 [充電量] 小於 [用電量]。 但之後幾天也嚐試跑連續騎乘超過25Km 以上數次。 車車的上述怪異狀況仍然持續著...

檢視及調整的後續一個半月, 因為個人的考試因素致延宕月餘; 但也因此放置不管/不處理 SV Max125車車的鉛酸電池狀況, 致後續鉛酸電池最低電壓不得低於 11V以下超過一週以上.. 車車鉛酸電池, 被我搞掛啦(當時, 我也沒空知道這種電池規格) !!

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(2017/09/20 updated)
取用三用電錶, 檢測回充線路的每段電路有斷路或有連線與否, 三用電錶撥至會發出"嗶嗶聲", 那一段模式。
原先以為是電瓶回充的走線斷路, 給它三用電錶一段段檢測 (會嗶~就有通)...
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找到另一顆正常鉛酸電池, RS100 電瓶可以作交叉測試.. , 檢測整流器回充到電瓶的 [電壓]; 注意~不正常鉛酸電池,無法檢測 : 整流器回充情況檢測 or 判斷!!









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檢視電瓶回充線路當中, 瞄到 [整流器].. 心想, 該不會凶手就是它 ?!



車車引擎發動.. 才能檢測 : "回充電壓" or "回充電流"~





量測電壓原理, 必須用"並聯"方式。 原來電線接觸電瓶正 (+)極那一端接到電錶正極 (+)端 / 電錶負極 (-)端接到電瓶負 (-)極接點。

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想不到, 實測電壓為電瓶原值 (無負載狀態), 正常應該為比電瓶還高之電壓值 (約 13V ~ 14V之間)。

有正常作動電瓶 (RS100的), 大銀 125接好電瓶引擎發動, 並聯接三用電錶檢查回充電壓, 轉油門昇轉速, 喔哇~ 電壓沒昇高 超過 13V ?!

馬的.. XD~ YF1000 三用電錶的紙本說明手冊, 竟然漏掉列印 : [電流量測] 部份 !!

YF1000 三用電錶, 說明手冊

上網 google 蒐找, 才找到遺失部份。 這家三用電錶廠商, After Service 作得不怎麼樣吔~





量測電流原理, 必須用"串聯"方式。 原來電線接觸電瓶正 (+)極那一端接到電錶正極 (+)端 / 電錶負極 (-)端接到電瓶正 (+)極接點。

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把電表轉到電流檔,然後連接到把電瓶的正極的電線拔起來,接在電表的紅色端,然後電表的黑色端搭回電瓶正極讓電表與充電迴路串連,這樣可以得知充電電流有多少!

想不到, 實測電流為負值, 正常應該為正值 (約 1A ~ 2A之間)。

有正常作動電瓶 (RS100的), 大銀 125接好電瓶引擎發動, 串聯接三用電錶檢查回充電壓, 轉油門昇轉速, 串聯接三用電錶檢查回充電流, 轉油門昇轉速, 喔哇~ 電流沒昇反降 (負值) ?!

SV Max125 自上一次更換整流器至今已超過 6年以上, 算是夠本; 也該換新的一顆整流器。 更換整流器的選購, 若考量穩定度及使用壽命角度, 建議 : 原廠料件尤佳 (除非, 原廠料件有傳出災情)。
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回充電流 / 回充電壓.. 結束之後, 原先以為是電瓶回充走線有問題, 因為先前遇到的整流器壞掉徵兆.. 認定是直接燒壞大燈泡。 想不到, 這次整流器壞掉是回充電壓不足 / 電流也嘸 !!

SV Max125 更換整流器的活動空間狹窄, 用"10號, 梅花扳手"最好使用。
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暑假結束前, 以為是電瓶回充走線有問題, 因為以前遇到的整流器壞掉徵兆是, 直接燒壞大燈泡。 想不到, 這次整流器壞掉是, 回充電壓不足 / 電流也嘸 !!



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今年(2017"), 年初購入全新的鉛酸電瓶實際量測電壓已低於 10V以下 (量測 : 1.76V), 再也無法正常回充。 只好另購一顆鉛酸電瓶 !!

依據, 網路蒐找整流器使用情況, 它是逐漸地越來越惡化, 並非立即壞掉的。 故可以記錄最佳運作量測狀態以供日後比對作檢測良莠與否。





2015年8月17日 星期一

yamaha sv max125 排氣管更換 DIY

(2015/07/16th updated)

自 2007年接回此台 scooter , 騎乘至今約莫已經過 8個年頭, 今年排放癈氣時, 機車店家發現排氣管尾端已鏽蝕到破孔, 致排放癈氣之驗測工具無法密合會失去量測癈氣之準確度。

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側面圖照實際情況, 再來一張~

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現有的舊排氣管也用得夠本, 也該換一管新的排氣管。

2015"年度排放癈氣檢測結果, 高標準... Pass!!

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(2015/08/06th updated)

加油 ! 莫煩惱先前誤失,且喜樂當今覺醒。

『速克達』換排氣管, 很簡單滴~

1. 排氣管子接口會有一個墊片(防止漏氣), 但用久再拆卸可能九成機率會崩壞變形, 建議買一個全新墊片, 順便更換 (約 10~20元 / 一個) ...

2. 先拆掉排氣管頭接口2隻螺絲 (10號).在拆排氣管旁的2隻或3隻螺絲(車款不一).

3. 換上排氣管再依相反步驟裝回即可.

4. 先作拔移 / 鬆開藍色框線摽示的橡皮管子與管束,再來才卸下最上邊的 12mm螺帽,取下螺帽後排氣管就失去支撐力,小心~ 此時別讓排氣管變成自由落體掉下去 ,這時候自己調整角度將排氣管取下來吧。

5. 裝上螺絲先不要鎖緊.先套入含住用手指轉略緊一些即可.等調到最佳位置在輪流地逐顆逐顆地螺絲鎖緊.不然排氣管有可能會因鎖歪致變形.

鎖好時, 先發動引擎運作看看.看是否有漏氣.

有一篇換裝 SV Max125 後輪鼓剎皮過程, 其中有提到拆卸排氣管之程序, 描述滿詳細的..
不負責DIY教學 II - SV-MAX(車玩)後輪鼓式煞車更換

拆換 SV Max125 排氣管, DIY 全程請用虔誠態度膜拜式高度... 蹲著, 幫 SV Max125 它小心地處理

如果能夠準備, 1~2個廢棄舊輪胎 (如不想~ 車殼刮磨到或是機油 / 汽油泄出), 然後把車子往左把手側邊斜躺, 由舊輪胎墊放在車身支撐著。

YAMAHA 廠牌, 拆過 SV MAX125及 SV125; 排氣管頭螺絲10號 /排氣管固定螺絲12號。 盡量冷車拆/裝排氣管, 避免滑牙。 10號跟 12號的T桿, 10號的要短的, 因為是要拆車下面的

參考資料 : 自己 DIY 累積經驗 + 網路蒐找 EV4 引擎族的相關分享文章..








(2015/08/11th updated)

Yamaha 原廠排氣管索價約 $3200元 NTD/支, 副廠排氣管價格約 $550元 NTD/支, 價差滿明顯的。

傾向選擇副廠排氣管, 即可。 至於防鏽強度差異, 再自行補噴防鏽漆 2~3 層於全新副廠排氣管作強化。

在選購新品更換之前, 必須挖找時間.. 先行瞭解 『sv max125 拆換排氣管 DIY』的可行性有多高... 以免, 若先行購入副廠排氣管新品之後, 才發現自行 DIY 拆裝過程卡住之窘境!!








(2015/08/21st updated)

因天候關係, 恰巧有空檔可以先行檢視, 拆解 SV Max125 排氣管之實際難易情形。

綠色方框是 12號套筒 / 紅色圓框是 10號套筒。

就近檢視, 排氣管固定螺絲 *3顆 (12號) / 排氣管接口螺絲 *2顆 (10號)。

另外一提的是, SV Max125 排氣管接口螺絲 (*2顆), 該螺帽形狀, 可支援 10號套筒之外, 亦可支援內6角6號起子頭 ( 2種選擇), 作為 [拆 / 裝] 之工具考量。

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幸好, XZ-2 是可以垂直翻轉 LCD螢幕, 才可有如此低角度拍攝取景。

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注意#1, 下方 12號螺絲 *2顆, 左側(接近車尾端) 那一顆螺紋長度較右側那一顆長。上方 12號固定螺絲 *1顆, 很長~ 很長...
注意#2, 小心~ 用一塊布墊在這 3顆 12號固定螺絲的地面上, 這 3顆 12號螺絲移開之時, 會有一大片三角形鐵座跟著卸開, 才不致敲擊地面或地磚
注意#3, 下方 12號螺絲 / 左側(接近車尾端) 那一顆螺絲, 要折移排氣管時, 毋須跟著卸開, 才不致敲擊地面或地磚。

SV Max125 排氣管接口螺絲的角度, 實在不是一般凡人皆可觸手能及之處...!!

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嚐試, 用另一個不同角度取景看看, SV Max125 排氣管接口螺絲。

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在實際伸入套筒之前, 為求拆 / 裝之空間較大些, 以利工具移動較有彈性, 將 SV Max125 右把手 / 『車身側邊塑料護條』先行拆移。 若要, 拆移『車身側邊塑料護條』之前, 需要先將『車牌擋泥塑料殼』拆移。

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其中一支, 排氣管接口螺絲, 10號套筒(2分) + 套筒桿 (2分)之套入螺帽角度 / 姿勢。 務必紮實地緊貼螺帽, 以免發生 [滑牙] 之悲劇。 延伸旋轉桿 (2分) , 暫時先毋須套上, 有利於伸入套住螺帽。

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10號套筒(2分) + 套筒桿 (2分) + 延伸旋轉桿 (2分) , 組合。

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另外一支, 排氣管接口螺絲, 10號套筒(2分) + 萬向延伸套筒 + 套筒桿 (2分) + 延伸旋轉桿 (2分) , 組合。

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另外一支, 排氣管接口螺絲, 為求密實地貼入螺帽 (以免, 滑牙之悲劇), 將 10號套筒(2分) + 萬向延伸套筒 + 套筒桿 (2分) 之組合, 輕柔地 / 紮實地套入螺帽。 延伸旋轉桿 (2分) , 暫時先毋須套上, 有利於伸入套住螺帽。

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另外一支, 排氣管接口螺絲, 10號套筒(2分) + 萬向延伸套筒 + 套筒桿 (2分) 之套入螺帽角度 / 姿勢。

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關於, 螺絲套筒要如何伸入極窄的排氣管接口空間, DIY 過程可得要多費些心思套合試試接合手感。

哇咧, 狀況出現~ 那 3顆 / 排氣管固定螺絲, 在這次手動 DIY 拆解之前, 皆由機車行店家旋緊的。 可能是用氣動扳手鎖緊; 現在用自己手邊工具想拆鬆螺絲, 螺絲紋風不動!!

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心得#1,
全新剛噴漆好的排氣管要套合接入之前, 用報紙或紙張密實地包覆著, 有可能會被套筒或金屬工具所磨擦或碰觸之區域, 以免花上時間所噴上薄薄的耐熱漆被刮磨掉

心得#2,
每顆螺絲要套入接回時, 別一次就鎖緊, 尤其是~ 排氣管接口螺絲。 以免排氣接口處長時間使用之後變形而加速鏽蝕, 而且排放癈氣會漏氣致排氣管回壓不正常。

心得#3,
(拆解時,) 先拆解汽缸頭那兩支螺絲, 再拆移排氣管側邉螺絲, 為避免汽缸頭那兩支沒被側邊螺絲固定而變形歪掉歐。 (回裝時,) 先套裝側邊螺絲 為避免汽缸頭那兩支沒被側邊螺絲固定而變形歪掉歐

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(2015/08/22nd updated)

今早仍在思索如何 : 『鬆開 SV Max125 那 3顆 / 排氣管固定螺絲』... 突然想起, 除現有 65件式( 2分 + 4分) 套筒組合之外, 自己除尚有以前更早時期 DIY更換機油目的, 所購入一把 4分套筒桿及一個 12號套筒 ( 4分專用)。

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▲ 取出4分套筒桿配合著加長式套筒桿, 儘量緊密貼著螺絲帽 (別搞到滑牙), 穩定地使力.. 鬆轉螺絲帽。 竟然可以鬆開, 讚!!

可能是自己的 2分套筒桿施力支架沒有 4分套筒桿來得長, 故使力不容易。
















(2015/09/26th updated)

預訂的副廠排氣管, 回家之後已到貨, 副廠排氣管價格約 $550元 NTD/支 (不含運費)。 順道藉此次網拍購入『副廠排氣管』時, 一併加購耐熱冷烤漆(消光黑, *1罐), 順道藉以分攤運費

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▲ 有附贈, 『排氣管接口墊片』。

耐熱冷烤漆(消光黑, $80元 NTD / 罐)。平實而論, 用耐熱冷烤漆將『副廠排氣管』補上噴漆, 是自我安慰, 當作心安式的強化補強『副廠排氣管』表面。

噴上耐熱冷烤漆, 動工啦~ 在空氣流通空間 (強風環境, 不佳), 用乾淨癈紙箱及扁圓石頭壓著幾大張報紙 (以免噴漆施工過程, 玷汙地面), 紙箱架著『副廠排氣管』, 開噴... 劃圈圈晃動噴~ 上下左右晃動噴~ ...

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耐熱冷烤漆要噴上漆之前, 務必將~ 『副廠排氣管』.. 頭段孔徑及尾段孔徑, 找張報紙捲成一條塞入孔徑, 還要預留一段紙捲外露, 以利後續抽出。 如果紙捲材質用"牛皮紙"... 更佳

噴上耐熱冷烤漆的『副廠排氣管』, 跟舊排氣管相比 (也算, 疊疊樂 ?!),

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▲ 比對檢視尚未換上的『副廠排氣管』, 鬆開拆解螺絲不僅在前述的那幾顆, SV Max125 另有在排氣管上三角鐵架部份的螺絲 *2顆也要鬆開拆解。





待冷烤漆噴上凝固完成, 將『副廠排氣管』用大張報紙包覆著表面 (包 2層), 可有效保護排氣管裝配接合時, 避免裝配過程因磨擦而刮掉表面的冷烤漆塗層。

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▲ 好像包覆得太緊吼 (真的裝上時, 不易撕開 ?!) ... ~_~!!







(2015/10/12th updated)

反觀自身拆換情況, 敝人尚未遇到, 但有可能是排氣管接口的接上~ 就已卡住於此... XD~
現在, 我發覺 sv max125 排氣管之拆 / 換之轉寰活動工作空間滿窄的, 滿容易卡東卡西的。

曾經,DIY 換過 RS100 排氣管及悍將125 / 4V 排氣管, 那 2次更換過程滿直覺好上手作更換。 for e.g. sym 悍將 F1/4V 125 (2003年份) 重新整理記實
但是,這次更換 sv max 125 排氣管,排氣管頭段 / 排氣管固定三角鐵片,二次排放癈氣盒 (移裝) + 二次排放癈氣管 (*3條) ..., 耗費大量心思 / 力氣。
尤其在排氣管頭段卸開 / 裝上的過程,是敝人菜鳥等級的拆裝角度或手路有誤??

先前, 敝人這台 sv max125 每隔 3年左右, 請相同店家換後輪胎, 看老闆師傅邊跟我聊天邊拆排氣管及更換後輪.. 似乎輕鬆有餘~...
但有可能是排氣管接口的接上~ 就已卡住於此... XD~
現在, 我發覺 sv max125 排氣管之拆 / 換之轉寰活動工作空間滿窄的, 滿容易卡東卡西的。

蹲 / 跪在車車側邊, 摸索跟它裝熟老半天 (汗滴禾下土 / 鋤荷日當午).. 換裝排氣管是可以裝回去, 但排氣聲音部份~ 似乎有給它粉大聲到~ 好像排氣管漏氣一般... 趴~ 趴~ 趴... 車車若是騎在市區街道, 將會呈現~ 車未到, 聲先到的窘境。 繼續調整中...

重新拆移再裝入~ 副廠全新排氣管... 情況依然... 好像排氣管漏氣一般... 趴~ 趴~ 趴...
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▲ 細細回想, 心中尚有一個疑點..,那就是~ 近日, 初次拆卸舊排氣管下來後,卻沒看到舊的『排氣管墊片』在引擎排氣孔螺紋內, 當時也盯瞄引擎排氣螺紋口, 就是挖摳不出舊的『排氣管墊片』, 是本來設計就這樣的嗎?還是之前修車店家或機車行忘記裝回『排氣管墊片』呢?

所以, 當時購入的副廠全新排氣管, 也有一併請賣家免費附贈一片『排氣管墊片』, 現今因為發現拆卸舊排氣管移開時, 沒挖摳出舊的『排氣管墊片』, 所以~ 目前裝上副廠全新排氣管時, 全新的『排氣管墊片』還留置狀態 / 沒裝入。
現在, 蒐找網路~ 有發現到這一篇~ DIY 換新風光的後煞車皮, 但全部用好後,卻發現排氣管前段會漏氣...

幸運的是, 敝人胯下的車車排氣管組件, 並無明顯的變形及扭曲現象, 拆移 / 裝上.. 雖然較費工 (搞肛)。

liuszuping wrote: 這個系列的車種確實排氣管不好安裝 缸頭那兩個螺絲帽處尤其難鎖 (施力空間很狹隘 / 如果是活動套筒稍大也套不進去)
多數T桿無角度失力 或是失力失準 或是T桿太長
建議您先拆下來 重新安裝

1.如果沒有頂高機 拿幾個薄紙盒墊著 將車身倒下安裝 套上排氣管難易度差恨多 而且密合度差很多
2.後方排氣管那幾支螺絲先鎖幾圈含住就好 要保持排氣管可以微調位置為重點 先鎖前段缸頭那兩螺帽
3.用T桿慢慢逼緊缸頭兩螺帽(不要到最緊) 後方排氣管螺絲稍微再上幾圈
4.依此要領將缸頭螺帽確實鎖緊 最後才將排氣管後段螺絲確實鎖緊
5.缸頭處密合為重點 / 墊片應在缸頭內 一樣倒車比較好挖 / 上方二次先固定上排氣管 等排氣管確實固定 再套上管路即可

這可能就是我功夫不到, 我也是在車體與排氣管沒有變形的情況下 立中柱安裝過幾次, 也是會有漏氣音。
所以我倒車安裝後 既輕鬆 缸頭又密合(五分鐘以內吧) , 所以推薦貴方試試看 ...(恕刪)


nomoneynoproblem wrote: weilock913 wrote: 2分(1/4")T竿+萬向頭+套筒可勝任EV4缸頭螺母!
1.缸頭M6螺母輕含緊.
2.鎖其中一顆若沒漏氣,就繼續鎖緊..若否則再放鬆換顆鎖.
3.再把筒身的M8螺栓鎖緊.
此為車行基本功,但花錢修車過程不一定會傳授.

YAMAHA車系如果照2陽車款直接鎖緊,有50%會漏氣.

經手過好多輛YAMAHA4T車,排氣管墊片有夠耐用都不用換也不會掉, 反觀2陽石棉墊片多拆裝幾次就會漏氣, $20/片...(恕刪)


謝謝網友們經驗分享回應, 敢蝦有你, 有泥呷賀 ... 再次鼓舞我這位菜菜鳥之拆換排氣管之能力及能耐。 後續, 等敝人的蒐找 DIY分享文及實際處理~








(2015/10/25th updated)

吼~ 已發現到細微處的眉角拉~~

首先要注意, 一大片三角形鐵座的上方 12號螺絲, 務必要鬆開。 不管是要拆卸排氣管之引擎接口之前, 或者正要裝上排氣管的引擎接口之時。 原來, 敝人就是被卡在這塊 [三角鐵片]。

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▲ 再者, 排氣管接口的 2根螺絲座要拆移時.. 左手務必穩穩地扶著排氣管略上抬一點點鬆開引擎接口.. 得讓~勾環形狀~那一根螺柱 (不是~ C 型的那根), 再小心地邊抬邊拖出引擎接口處。 作此動作過程時, 一大片三角形鐵座的上方 12號螺絲, 已經鬆開, 不然, 整根排氣管的拆 / 換之轉寰活動工作空間滿窄的, 滿容易卡東卡西...。

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▲ 繼續, 排氣管接口的 2根螺絲座要裝入 / 裝回時.. 確認一大片三角形鐵座的上方 12號螺絲, 已經鬆開, 先將排氣略略抬高一些些, 排氣管引擎接口的 C 型開放螺絲柱扣, 先套入, 接續另一端接口的~勾環形狀~那一根螺柱再套入。

P.S, 本想分享此一 DIY 經驗在 Mobile01 討論區的, 最近不知何時開始~ (可能觸犯天條) 01 的個人帳號權限被限制 / 鎖住, 只能登入 / 登出, 不得編輯 / 發文... 山不轉路轉, 路不轉我轉 / 此處不留爺, 自有留爺處; 處處不留爺, 爺爺家中住~ 就發文在小老婆俱樂部, 後續在 01討論區, 自己也懶得補啦~

(後續, 再補述..)








(2015/10/26th updated)

已自行排除漏氣狀況, 解決啦。 處理方式, 把全新排氣管接口墊片, 小心的 / 平穩的.. 墊入引擎排氣接口處, 再重上一次副廠全新排氣管套入, 搞定。

前陣子購入副廠全新排氣管時, 賣家已附贈一片專用的排氣管接口墊片。

這是敝人初次幫自己胯下的 SV max125 (2002年份 / 鼓剎版) 車車更換排氣管。 回想起來, 如果先前舊排氣管沒有排氣管接口墊片, 那麼在機車店家更換後輪或後輪剎車皮時, 也會拆卸 / 裝回舊排氣管... 機車店家的老闆師傅怎麼那麼厲害還可以套好舊排氣管不致舊排氣管會有漏氣的雜音 ?!

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▲ 胯下約 14年車車的換上全新排氣管。 真正(沒漏氣~) 裝好後, 聽到車車排氣聲 ~清亮悅耳, 考試都考一百分咧~

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▲ 舊排氣管拆下來, 秤斤賣仍有殘值 (如果原廠的, 有小小一片鉑金屬, 賺到溜) ~

換上副廠排氣管 (仿原廠規格), 敝人目前騎乘中... 純粹~ 上課 / 下課 / 買宵夜 / 凌晨時, 由台北市衝烏來.內洞森林步道, 偶爾後座還有閃光壓陣... 這陣子下來, 跟先前舊排氣管之騎用過程無任何差異。 倒是, 有一點印象深刻... 另外噴上的耐熱漆, 開始騎乘的第一週有著陣陣的明顯酸噁味排出, 嚇得我不敢將車車停放在車庫內, 只能停放在開放陽台 !!








(2016"/ 06 / 20th updated)

換過副廠排氣管約一年後, 實實在在的給它作排放癈氣檢測... ALL Pass (高標準)~

2016_LS3-257_ExhaustCheck

Cheers.








(2015/12/--th updated)










(2015/12/--th updated)










(2015/12/--th updated)