2015年8月17日 星期一

yamaha sv max125 排氣管更換 DIY

(2015/07/16th updated)

自 2007年接回此台 scooter , 騎乘至今約莫已經過 8個年頭, 今年排放癈氣時, 機車店家發現排氣管尾端已鏽蝕到破孔, 致排放癈氣之驗測工具無法密合會失去量測癈氣之準確度。

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側面圖照實際情況, 再來一張~

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現有的舊排氣管也用得夠本, 也該換一管新的排氣管。

2015"年度排放癈氣檢測結果, 高標準... Pass!!

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(2015/08/06th updated)

加油 ! 莫煩惱先前誤失,且喜樂當今覺醒。

『速克達』換排氣管, 很簡單滴~

1. 排氣管子接口會有一個墊片(防止漏氣), 但用久再拆卸可能九成機率會崩壞變形, 建議買一個全新墊片, 順便更換 (約 10~20元 / 一個) ...

2. 先拆掉排氣管頭接口2隻螺絲 (10號).在拆排氣管旁的2隻或3隻螺絲(車款不一).

3. 換上排氣管再依相反步驟裝回即可.

4. 先作拔移 / 鬆開藍色框線摽示的橡皮管子與管束,再來才卸下最上邊的 12mm螺帽,取下螺帽後排氣管就失去支撐力,小心~ 此時別讓排氣管變成自由落體掉下去 ,這時候自己調整角度將排氣管取下來吧。

5. 裝上螺絲先不要鎖緊.先套入含住用手指轉略緊一些即可.等調到最佳位置在輪流地逐顆逐顆地螺絲鎖緊.不然排氣管有可能會因鎖歪致變形.

鎖好時, 先發動引擎運作看看.看是否有漏氣.

有一篇換裝 SV Max125 後輪鼓剎皮過程, 其中有提到拆卸排氣管之程序, 描述滿詳細的..
不負責DIY教學 II - SV-MAX(車玩)後輪鼓式煞車更換

拆換 SV Max125 排氣管, DIY 全程請用虔誠態度膜拜式高度... 蹲著, 幫 SV Max125 它小心地處理

如果能夠準備, 1~2個廢棄舊輪胎 (如不想~ 車殼刮磨到或是機油 / 汽油泄出), 然後把車子往左把手側邊斜躺, 由舊輪胎墊放在車身支撐著。

YAMAHA 廠牌, 拆過 SV MAX125及 SV125; 排氣管頭螺絲10號 /排氣管固定螺絲12號。 盡量冷車拆/裝排氣管, 避免滑牙。 10號跟 12號的T桿, 10號的要短的, 因為是要拆車下面的

參考資料 : 自己 DIY 累積經驗 + 網路蒐找 EV4 引擎族的相關分享文章..








(2015/08/11th updated)

Yamaha 原廠排氣管索價約 $3200元 NTD/支, 副廠排氣管價格約 $550元 NTD/支, 價差滿明顯的。

傾向選擇副廠排氣管, 即可。 至於防鏽強度差異, 再自行補噴防鏽漆 2~3 層於全新副廠排氣管作強化。

在選購新品更換之前, 必須挖找時間.. 先行瞭解 『sv max125 拆換排氣管 DIY』的可行性有多高... 以免, 若先行購入副廠排氣管新品之後, 才發現自行 DIY 拆裝過程卡住之窘境!!








(2015/08/21st updated)

因天候關係, 恰巧有空檔可以先行檢視, 拆解 SV Max125 排氣管之實際難易情形。

綠色方框是 12號套筒 / 紅色圓框是 10號套筒。

就近檢視, 排氣管固定螺絲 *3顆 (12號) / 排氣管接口螺絲 *2顆 (10號)。

另外一提的是, SV Max125 排氣管接口螺絲 (*2顆), 該螺帽形狀, 可支援 10號套筒之外, 亦可支援內6角6號起子頭 ( 2種選擇), 作為 [拆 / 裝] 之工具考量。

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幸好, XZ-2 是可以垂直翻轉 LCD螢幕, 才可有如此低角度拍攝取景。

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注意#1, 下方 12號螺絲 *2顆, 左側(接近車尾端) 那一顆螺紋長度較右側那一顆長。上方 12號固定螺絲 *1顆, 很長~ 很長...
注意#2, 小心~ 用一塊布墊在這 3顆 12號固定螺絲的地面上, 這 3顆 12號螺絲移開之時, 會有一大片三角形鐵座跟著卸開, 才不致敲擊地面或地磚
注意#3, 下方 12號螺絲 / 左側(接近車尾端) 那一顆螺絲, 要折移排氣管時, 毋須跟著卸開, 才不致敲擊地面或地磚。

SV Max125 排氣管接口螺絲的角度, 實在不是一般凡人皆可觸手能及之處...!!

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嚐試, 用另一個不同角度取景看看, SV Max125 排氣管接口螺絲。

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在實際伸入套筒之前, 為求拆 / 裝之空間較大些, 以利工具移動較有彈性, 將 SV Max125 右把手 / 『車身側邊塑料護條』先行拆移。 若要, 拆移『車身側邊塑料護條』之前, 需要先將『車牌擋泥塑料殼』拆移。

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其中一支, 排氣管接口螺絲, 10號套筒(2分) + 套筒桿 (2分)之套入螺帽角度 / 姿勢。 務必紮實地緊貼螺帽, 以免發生 [滑牙] 之悲劇。 延伸旋轉桿 (2分) , 暫時先毋須套上, 有利於伸入套住螺帽。

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10號套筒(2分) + 套筒桿 (2分) + 延伸旋轉桿 (2分) , 組合。

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另外一支, 排氣管接口螺絲, 10號套筒(2分) + 萬向延伸套筒 + 套筒桿 (2分) + 延伸旋轉桿 (2分) , 組合。

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另外一支, 排氣管接口螺絲, 為求密實地貼入螺帽 (以免, 滑牙之悲劇), 將 10號套筒(2分) + 萬向延伸套筒 + 套筒桿 (2分) 之組合, 輕柔地 / 紮實地套入螺帽。 延伸旋轉桿 (2分) , 暫時先毋須套上, 有利於伸入套住螺帽。

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另外一支, 排氣管接口螺絲, 10號套筒(2分) + 萬向延伸套筒 + 套筒桿 (2分) 之套入螺帽角度 / 姿勢。

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關於, 螺絲套筒要如何伸入極窄的排氣管接口空間, DIY 過程可得要多費些心思套合試試接合手感。

哇咧, 狀況出現~ 那 3顆 / 排氣管固定螺絲, 在這次手動 DIY 拆解之前, 皆由機車行店家旋緊的。 可能是用氣動扳手鎖緊; 現在用自己手邊工具想拆鬆螺絲, 螺絲紋風不動!!

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心得#1,
全新剛噴漆好的排氣管要套合接入之前, 用報紙或紙張密實地包覆著, 有可能會被套筒或金屬工具所磨擦或碰觸之區域, 以免花上時間所噴上薄薄的耐熱漆被刮磨掉

心得#2,
每顆螺絲要套入接回時, 別一次就鎖緊, 尤其是~ 排氣管接口螺絲。 以免排氣接口處長時間使用之後變形而加速鏽蝕, 而且排放癈氣會漏氣致排氣管回壓不正常。

心得#3,
(拆解時,) 先拆解汽缸頭那兩支螺絲, 再拆移排氣管側邉螺絲, 為避免汽缸頭那兩支沒被側邊螺絲固定而變形歪掉歐。 (回裝時,) 先套裝側邊螺絲 為避免汽缸頭那兩支沒被側邊螺絲固定而變形歪掉歐

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(2015/08/22nd updated)

今早仍在思索如何 : 『鬆開 SV Max125 那 3顆 / 排氣管固定螺絲』... 突然想起, 除現有 65件式( 2分 + 4分) 套筒組合之外, 自己除尚有以前更早時期 DIY更換機油目的, 所購入一把 4分套筒桿及一個 12號套筒 ( 4分專用)。

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▲ 取出4分套筒桿配合著加長式套筒桿, 儘量緊密貼著螺絲帽 (別搞到滑牙), 穩定地使力.. 鬆轉螺絲帽。 竟然可以鬆開, 讚!!

可能是自己的 2分套筒桿施力支架沒有 4分套筒桿來得長, 故使力不容易。
















(2015/09/26th updated)

預訂的副廠排氣管, 回家之後已到貨, 副廠排氣管價格約 $550元 NTD/支 (不含運費)。 順道藉此次網拍購入『副廠排氣管』時, 一併加購耐熱冷烤漆(消光黑, *1罐), 順道藉以分攤運費

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▲ 有附贈, 『排氣管接口墊片』。

耐熱冷烤漆(消光黑, $80元 NTD / 罐)。平實而論, 用耐熱冷烤漆將『副廠排氣管』補上噴漆, 是自我安慰, 當作心安式的強化補強『副廠排氣管』表面。

噴上耐熱冷烤漆, 動工啦~ 在空氣流通空間 (強風環境, 不佳), 用乾淨癈紙箱及扁圓石頭壓著幾大張報紙 (以免噴漆施工過程, 玷汙地面), 紙箱架著『副廠排氣管』, 開噴... 劃圈圈晃動噴~ 上下左右晃動噴~ ...

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耐熱冷烤漆要噴上漆之前, 務必將~ 『副廠排氣管』.. 頭段孔徑及尾段孔徑, 找張報紙捲成一條塞入孔徑, 還要預留一段紙捲外露, 以利後續抽出。 如果紙捲材質用"牛皮紙"... 更佳

噴上耐熱冷烤漆的『副廠排氣管』, 跟舊排氣管相比 (也算, 疊疊樂 ?!),

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▲ 比對檢視尚未換上的『副廠排氣管』, 鬆開拆解螺絲不僅在前述的那幾顆, SV Max125 另有在排氣管上三角鐵架部份的螺絲 *2顆也要鬆開拆解。





待冷烤漆噴上凝固完成, 將『副廠排氣管』用大張報紙包覆著表面 (包 2層), 可有效保護排氣管裝配接合時, 避免裝配過程因磨擦而刮掉表面的冷烤漆塗層。

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▲ 好像包覆得太緊吼 (真的裝上時, 不易撕開 ?!) ... ~_~!!







(2015/10/12th updated)

反觀自身拆換情況, 敝人尚未遇到, 但有可能是排氣管接口的接上~ 就已卡住於此... XD~
現在, 我發覺 sv max125 排氣管之拆 / 換之轉寰活動工作空間滿窄的, 滿容易卡東卡西的。

曾經,DIY 換過 RS100 排氣管及悍將125 / 4V 排氣管, 那 2次更換過程滿直覺好上手作更換。 for e.g. sym 悍將 F1/4V 125 (2003年份) 重新整理記實
但是,這次更換 sv max 125 排氣管,排氣管頭段 / 排氣管固定三角鐵片,二次排放癈氣盒 (移裝) + 二次排放癈氣管 (*3條) ..., 耗費大量心思 / 力氣。
尤其在排氣管頭段卸開 / 裝上的過程,是敝人菜鳥等級的拆裝角度或手路有誤??

先前, 敝人這台 sv max125 每隔 3年左右, 請相同店家換後輪胎, 看老闆師傅邊跟我聊天邊拆排氣管及更換後輪.. 似乎輕鬆有餘~...
但有可能是排氣管接口的接上~ 就已卡住於此... XD~
現在, 我發覺 sv max125 排氣管之拆 / 換之轉寰活動工作空間滿窄的, 滿容易卡東卡西的。

蹲 / 跪在車車側邊, 摸索跟它裝熟老半天 (汗滴禾下土 / 鋤荷日當午).. 換裝排氣管是可以裝回去, 但排氣聲音部份~ 似乎有給它粉大聲到~ 好像排氣管漏氣一般... 趴~ 趴~ 趴... 車車若是騎在市區街道, 將會呈現~ 車未到, 聲先到的窘境。 繼續調整中...

重新拆移再裝入~ 副廠全新排氣管... 情況依然... 好像排氣管漏氣一般... 趴~ 趴~ 趴...
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▲ 細細回想, 心中尚有一個疑點..,那就是~ 近日, 初次拆卸舊排氣管下來後,卻沒看到舊的『排氣管墊片』在引擎排氣孔螺紋內, 當時也盯瞄引擎排氣螺紋口, 就是挖摳不出舊的『排氣管墊片』, 是本來設計就這樣的嗎?還是之前修車店家或機車行忘記裝回『排氣管墊片』呢?

所以, 當時購入的副廠全新排氣管, 也有一併請賣家免費附贈一片『排氣管墊片』, 現今因為發現拆卸舊排氣管移開時, 沒挖摳出舊的『排氣管墊片』, 所以~ 目前裝上副廠全新排氣管時, 全新的『排氣管墊片』還留置狀態 / 沒裝入。
現在, 蒐找網路~ 有發現到這一篇~ DIY 換新風光的後煞車皮, 但全部用好後,卻發現排氣管前段會漏氣...

幸運的是, 敝人胯下的車車排氣管組件, 並無明顯的變形及扭曲現象, 拆移 / 裝上.. 雖然較費工 (搞肛)。

liuszuping wrote: 這個系列的車種確實排氣管不好安裝 缸頭那兩個螺絲帽處尤其難鎖 (施力空間很狹隘 / 如果是活動套筒稍大也套不進去)
多數T桿無角度失力 或是失力失準 或是T桿太長
建議您先拆下來 重新安裝

1.如果沒有頂高機 拿幾個薄紙盒墊著 將車身倒下安裝 套上排氣管難易度差恨多 而且密合度差很多
2.後方排氣管那幾支螺絲先鎖幾圈含住就好 要保持排氣管可以微調位置為重點 先鎖前段缸頭那兩螺帽
3.用T桿慢慢逼緊缸頭兩螺帽(不要到最緊) 後方排氣管螺絲稍微再上幾圈
4.依此要領將缸頭螺帽確實鎖緊 最後才將排氣管後段螺絲確實鎖緊
5.缸頭處密合為重點 / 墊片應在缸頭內 一樣倒車比較好挖 / 上方二次先固定上排氣管 等排氣管確實固定 再套上管路即可

這可能就是我功夫不到, 我也是在車體與排氣管沒有變形的情況下 立中柱安裝過幾次, 也是會有漏氣音。
所以我倒車安裝後 既輕鬆 缸頭又密合(五分鐘以內吧) , 所以推薦貴方試試看 ...(恕刪)


nomoneynoproblem wrote: weilock913 wrote: 2分(1/4")T竿+萬向頭+套筒可勝任EV4缸頭螺母!
1.缸頭M6螺母輕含緊.
2.鎖其中一顆若沒漏氣,就繼續鎖緊..若否則再放鬆換顆鎖.
3.再把筒身的M8螺栓鎖緊.
此為車行基本功,但花錢修車過程不一定會傳授.

YAMAHA車系如果照2陽車款直接鎖緊,有50%會漏氣.

經手過好多輛YAMAHA4T車,排氣管墊片有夠耐用都不用換也不會掉, 反觀2陽石棉墊片多拆裝幾次就會漏氣, $20/片...(恕刪)


謝謝網友們經驗分享回應, 敢蝦有你, 有泥呷賀 ... 再次鼓舞我這位菜菜鳥之拆換排氣管之能力及能耐。 後續, 等敝人的蒐找 DIY分享文及實際處理~








(2015/10/25th updated)

吼~ 已發現到細微處的眉角拉~~

首先要注意, 一大片三角形鐵座的上方 12號螺絲, 務必要鬆開。 不管是要拆卸排氣管之引擎接口之前, 或者正要裝上排氣管的引擎接口之時。 原來, 敝人就是被卡在這塊 [三角鐵片]。

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▲ 再者, 排氣管接口的 2根螺絲座要拆移時.. 左手務必穩穩地扶著排氣管略上抬一點點鬆開引擎接口.. 得讓~勾環形狀~那一根螺柱 (不是~ C 型的那根), 再小心地邊抬邊拖出引擎接口處。 作此動作過程時, 一大片三角形鐵座的上方 12號螺絲, 已經鬆開, 不然, 整根排氣管的拆 / 換之轉寰活動工作空間滿窄的, 滿容易卡東卡西...。

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▲ 繼續, 排氣管接口的 2根螺絲座要裝入 / 裝回時.. 確認一大片三角形鐵座的上方 12號螺絲, 已經鬆開, 先將排氣略略抬高一些些, 排氣管引擎接口的 C 型開放螺絲柱扣, 先套入, 接續另一端接口的~勾環形狀~那一根螺柱再套入。

P.S, 本想分享此一 DIY 經驗在 Mobile01 討論區的, 最近不知何時開始~ (可能觸犯天條) 01 的個人帳號權限被限制 / 鎖住, 只能登入 / 登出, 不得編輯 / 發文... 山不轉路轉, 路不轉我轉 / 此處不留爺, 自有留爺處; 處處不留爺, 爺爺家中住~ 就發文在小老婆俱樂部, 後續在 01討論區, 自己也懶得補啦~

(後續, 再補述..)








(2015/10/26th updated)

已自行排除漏氣狀況, 解決啦。 處理方式, 把全新排氣管接口墊片, 小心的 / 平穩的.. 墊入引擎排氣接口處, 再重上一次副廠全新排氣管套入, 搞定。

前陣子購入副廠全新排氣管時, 賣家已附贈一片專用的排氣管接口墊片。

這是敝人初次幫自己胯下的 SV max125 (2002年份 / 鼓剎版) 車車更換排氣管。 回想起來, 如果先前舊排氣管沒有排氣管接口墊片, 那麼在機車店家更換後輪或後輪剎車皮時, 也會拆卸 / 裝回舊排氣管... 機車店家的老闆師傅怎麼那麼厲害還可以套好舊排氣管不致舊排氣管會有漏氣的雜音 ?!

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▲ 胯下約 14年車車的換上全新排氣管。 真正(沒漏氣~) 裝好後, 聽到車車排氣聲 ~清亮悅耳, 考試都考一百分咧~

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▲ 舊排氣管拆下來, 秤斤賣仍有殘值 (如果原廠的, 有小小一片鉑金屬, 賺到溜) ~

換上副廠排氣管 (仿原廠規格), 敝人目前騎乘中... 純粹~ 上課 / 下課 / 買宵夜 / 凌晨時, 由台北市衝烏來.內洞森林步道, 偶爾後座還有閃光壓陣... 這陣子下來, 跟先前舊排氣管之騎用過程無任何差異。 倒是, 有一點印象深刻... 另外噴上的耐熱漆, 開始騎乘的第一週有著陣陣的明顯酸噁味排出, 嚇得我不敢將車車停放在車庫內, 只能停放在開放陽台 !!








(2016"/ 06 / 20th updated)

換過副廠排氣管約一年後, 實實在在的給它作排放癈氣檢測... ALL Pass (高標準)~

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Cheers.








(2015/12/--th updated)










(2015/12/--th updated)










(2015/12/--th updated)










2015年4月2日 星期四

yamaha RS100 大燈更換



蒐整發現, y牌大燈燈座燒融的窘況 : yamaha cuxi 大燈不亮, 檢修實錄~





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(2015 / Mar / 26th, revised)

RS100 的大燈燈泡規格 : 12V 35/35W 小皿(單腳)12V 35/35W 小盤(單腳)
RS100 的大燈燈泡規格, 跟 SV Max125 的大燈規格不同。









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(2015 / Mar / 30th, revised)

更換燈泡需注意事項:
取新燈泡時,請勿觸及燈泡玻璃,手的油質會附著在玻璃上,當燈泡被點亮溫度瞬間提高,可能會使燈泡爆裂!!

購入大燈的燈泡, 如果燈泡廠商強調, 抗UV..; 則表示該燈泡可以保護燈殼或燈罩之透明區域, 不會提早霧化; 不使燈罩或燈殼的透明表面, 因光源產生的 UV波段提早老化。







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(2015 / Mar / 30th, revised)












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(2015 / Mar / 30th, revised)












2012年7月25日 星期三

yamaha rs100 碼表線 / 碼錶線 DIY 檢視

近日騎乘時發現, 速度顯示維持 0 Km/Hr狀態。 朝 2個方向懷疑, #1 為碼表 / 碼錶齒輪; #2 為碼表線 / 碼錶線斷損。 2 權相惡取其輕, 2物壞
rs100 碼表線 / 碼錶線內芯已斷..

[點擊小圖, 細觀大圖]
需要把斷掉的另一截取出, (有可能)殘留在前輪軸的碼表齒輪內...?!




把碼表線輪胎末端拔出,用手去旋轉,看時速表會不會動, 不會動碼表線斷了,會動碼表齒輪壞了, 如果碼表線斷了,其實把它抽出來,在照原路細心的塞回去就好了。 塞回去要照著,原束帶的空隙塞進去,束帶是固定煞車線、碼表線和一些雜七雜八的線。 碼表線一條不會很貴,但建議用原廠的,用副廠的有可能線會過長或過短..




舊的馬錶線(前輪那一端)用紅色塑膠扁繩, 綁著新的馬錶線(儀錶板那一端), 接著~ 舊跟新線2頭用膠帶纏繞一下這樣拉的時候比較不會卡到.., 慢慢拉到儀表版。

2012年3月22日 星期四

toyoto tercel timer (timimg-meter)

(tercel 時鐘,有時會亮有時不亮?!)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=569300


步驟大約如下

1:使用細小一字起子,可以將電子鐘由中控台分開
2.再將電子鐘電源線與電子鐘分離
3.使用細小一字起子,敲開上下各2個扣環,將電子鐘面板與電路板分離
4.使用細小十字起子將電路板左邊2個螺絲卸下
5.翻到電路板背面,有3個較大黑色2根接腳元件(左邊2個,右邊1個)重銲,
小弟例子即是這3個元件虛銲緣故重銲即OK
6.依相反步驟再將電子鐘組合


分解開檢修後發現是圈紅圈處的電阻焊接處,可能因原本焊料不足或長期震動而引發斷路或接觸不良~


重新銲接後又恢復生機了!想死沒這麼容易吧~

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[點擊小圖, 細觀大圖]

使用細小一字起子,將電子鐘由中控台分開。 tercel 車車年代停產至今已算有一把年紀, 這類塑料卡筍料件"彈性減低/脆化"程度日益明顯, 請自行斟酌扳開的力道。

如果很在意, 塑料零件的外觀接合處不要有一字起子/十字起子扳歪的醜陋明顯裂縫; 就用一層薄的紙張/塑膠袋包覆著一字/十字起子使用。





塑料卡筍在電子顯示鐘的上/下 2面各有 2顆。 用一字起子略扳開塑料卡筍



tercel 車車年代停產至今已算有一把年紀, 這類塑料卡筍料件"彈性減低/脆化"程度日益明顯, 請自行斟酌扳開的力道


拆解這部份後, 這 2顆橡膠鈕務必小心保管或者小心地維持原狀, 很容易丟失找不到!!

[點擊小圖, 細觀大圖]





拆解鬆開這 2顆十字螺絲時, 請務必此面朝上



小心地拆分/移開 LED/PCB板

拆解這部份後, 務必小心保管或者小心地維持原狀, 很容易丟失找不到!!


拆解後的 3項組合料件

[點擊小圖, 細觀大圖]


LED/PCB板的反面不經意地看著, "目測".. 似乎沒有所謂~ 空銲裂銲之嫌疑




再翻轉不同角度細看表面銲鍚接點.. 嗯~ 左上角(330)這顆~~



藉用Digital Camera 原尺寸圖檔 (iso: 80)裁圖後立可明見細微之處

真相只有一個, 凶手就是這一"鍋"


解銲這顆 300Ω 電阻, 重新手銲接點



重新手銲接點, 藉用Digital Camera 原尺寸圖檔 (iso: 80)裁圖後立可明見細微之處

其他另外 2顆 300Ω 電阻也擔心且預防/避免後續會發生類似這種狀況[點擊小圖, 細觀大圖]



(尚未重銲前..)

[點擊小圖, 細觀大圖]

(已經補銲後!!)

2012年2月26日 星期日

toyota tercel fuse spec

一般而言, tercel 引擎蓋打開後的支撐桿座附近有一處是一整盒的"保險絲"。 但未見到~ 關於"音響主機/點煙器"部份。
就是要找~ 音響主機/點煙器的"保險絲"位置..





音響主機/點煙器 [點擊小圖, 細觀大圖]

以九宮格位置作比對, 音響主機/點煙器的保險絲在最右側的中間(上/下), CIG/RADIO。


找到沒?! 音響主機/點煙器的保險絲就是"淺黃"色, 但沒有標示"安培"字樣。 目前 (2012/02/27th)已換成 20A規格; 因為點煙器目前給它接上 (1)行車記錄器 (2)測速雷達.

[點擊小圖, 細觀大圖]

2011年12月17日 星期六

toyota tercel 喇叭原廠規格

汽車/車型原廠喇叭規格 (suited for Taipei)

豐田 TOYOTA
ATLIS=前6.5 後6x9
WISH=前6.5 後6.5
VIOS=前6.5 後6.5
CAMRY(台規)=前6x9 後6x9
CAMRY(進口)=前6.5 後6x9
TERCEL=前5.25 後6.5
EXSIOR=前6.5 後6.5
EXSIOR 五門=前6.5 後4.5
PREMIO=前5.25 後6.5
CORONA=前4 後6.5
COROLLA=前4 後5.25
YARIS=前6.5 後6.5
瑞獅(喇叭在門板上)=前6吋 後6吋

裕隆 NISSAN
MARCH 五門=前6.5 後6.5
速立303=前6 後6
尖兵331=前6.5 後6.5
新尖兵341=前6.5 後6.5
霹靂馬'92=前4x6 後6.5
霹靂馬'97=前6 後6.5
SENTRA HV=前6.5 後6.5
SENTRA 180=前6.5 後6.5
SENTRA M1=前6.5 後6.5
Cefiro=前6.5 後6.5
Teana=前6.5 後6.5

福特 FORD
FOCUS 4門=前6.5 後6.5
TIERRA/ACTIVA 4門=前5x7 後6x9
TIERRA/ACTIVA 5門=前5x7 後6
嘉年華 四門=前4.5 後4.5
嘉年華'96=前6 後5x7
你愛她=前6 後6x9
Metrostar=前5x7 後5x7
ESCAPE=前5x7 後5x7
天王星'88=前4 後6
天王星'93=前5x7 後5x7

馬自達 MAZDA 馬3=前5x7 後5x7
馬5=前5x7 後5x7
馬6=前5x7 後5x7
Protege 323=前5x7 後6x9
Isamu Genki 4門=前5x7 後6x9
Isamu Genki 5門=前5x7 後6
PREMACY=前5x7 後5x7
TRIBUTE=前5x7 後5x7

本田 HONDA 喜美五代K6三門=前6 後5.25
喜美五代K6四門=前6 後6
喜美六代K8三門=前6 後6x9
喜美六代K8四門=前6 後6x9
喜美八代=前6.5 後6.5
CRV一代(台規)=前6 後6
CRV一代(進口)=前6 後6x9
CRV二代(台規)=前6 後6
City=前6 後6
雅歌'92=前6 後6
雅歌'96=前6 後6x9


三菱 MITSUBISHI
LACER'95=前4 後6.5
LACER/VIRAGE=前5.25 後6.5
GLOBAL LACER/VIRAGE=前6.5 後6.5
Galant=前6.5 後6.5
Savrin=前6.5 後6.5
Space Gear=前6.5 後6x9
GRUNDER=前6.5 後6.5
ZINGER=前6.5 後6.5
日蝕=前6.5 後6x9

鈴木 SUZUKI
SOLIO=前4.5 後6.5
SWIFT=前5.25 後5.25
吉星三門=前4.5 後4.5
金吉星五門=前6 後6

其他車種
雷諾Twingo=前4.5 後5.25
歐寶Corsa=前6 後5.25
Benz C系列(W202)=前5.25 後5.25
現代Getz=前6 後6
台碩Martiz=前4.5 後4.5

2011年12月3日 星期六

yamaha rs100 油耗高到很吊詭 (2011/12/01)

平時就有記錄加油油量及維修記錄~ 但最近瞄到..

哇咧~ 不會吧.. 這鍋油耗記錄是 rs100的?! 家中用餐時跟姐妹淘們聊到這台 rs100愛駒的騎乘情況..; 她們的神經也真大條吔~!!

幾日思量下, 決定繼續觀察.. 有可能是加油記錄有誤~ 或者可以先從其他花費較小的料件 (必須更換)耗材著手; 回頭檢視 rs100車車維修記錄; 發現~ rs100 的 spark 已有 3年左右僅作清理/檢視, 但尚未更換~~ 那就換新的 spark 吧!! refer to: