2008年7月31日 星期四

輪胎的胎壓換算方式

(胎壓換算)



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(rs100)


(sv max125)




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(2009/03/25, updated)
以下這篇發表文(Pink Floyd 網友), 來自於: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=575450&p=6 (No.51)
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1802年,蓋-呂薩克證明任何氣體當升高相同溫度時,
體積會膨脹相同的比例,即任何氣體 都具有相同的熱膨脹係數,
而發現一個與查理定律非常相似的定律。"

這就是蓋-呂薩克定律(Gay-Lussac's law)
定量、定容的理想氣體,其壓力與溫度成正比1.。
溫度每升高(或降低)1℃,其壓力會增加(或減少)
其在0℃時壓力的1/273.152.。
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這定律是說不管是普通空氣,氧氣,氮氣,鈍氣,甚至二氧化碳...
它的冷縮熱漲的比例都是一樣的,如果有廠家可以提出實證,
證明某氣體比較不會冷縮熱漲,就算是少百分之五,
都可以推翻Gay-Lussac's law,都是物理界重大發現,
可以得諾貝爾獎了!不必去賣啥輪胎充氮氣了!


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稀有氣體,又稱作惰性氣體或鈍氣,是指元素周期表上的第18
(8A)族元素(IUPAC新規定,即原來的0族),在常溫常壓下,
它們是全都是無氣味,無色,單原子氣體,及其反應性非常低。
天然存在的惰性氣體有六種:氦(He)、氖(Ne)、氬(Ar)、氪(Kr)、
氙(Xe)、和具放射性的氡(Rn)。

惰性氣體特性可以用現代的原子結構理論來解釋:
它們的最外電子層的電子已「滿」(即已達成八隅體狀態),
所以它們非常穩定,極少進行化學反應。
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惰性氣體有其定義在...外電子層的電子已「滿」
氮氣還差三顆才滿,好不好?
而且氮氣也不是啥穩定氣體,它和氧氣容易結合,
NO,NO2,N2O,N2O3,N2O4...

氮氣要是惰氣氣體,元素週期表都要重寫過了!
一個輪胎商都可以打翻整個化學物理界了,
給十個諾貝爾獎都不過份!


輪胎充氮氣有沒有用???

有!

減少原本充進去空氣的水份...
空氣中的水份才是造成胎壓變化過大的主兇!

光是減低胎壓變化,就值得充氮!

當然有人車子會動就可以,東西吃得飽就可以,衣服穿得暖就可以,
電視有聲有影就可以,房子有地方睡就可以...
...那充不充氮也就沒感覺無所謂了!

為啥不充別的氣???

因為氮氣便宜又安全,不助燃不自燃,
外漏時人體吸入也沒事!

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(2009/04/02 updated)
別過度信任這類8PR輪胎規格, 而放任過度低胎壓刻意騎乘..., 就算是12層胎或20層胎... 此種情況是當時的行駛哩程數偏少, 而且沒遇上路面坑洞~~ 否則...
影響程度輕者, 輪框接觸胎唇面受到過度擠壓致瞬間漏氣, 輪胎氣壓為0.
影響程度重者, 輪胎胎面因持續過度變形擠壓, 胎面裂開, 不僅輪胎氣壓為0, 連鋁製或鑄鐵輪框沒有適當胎壓保護而承受車車負荷重量, 直接接觸死硬路面旋轉而擠壓輪框變形, 而且騎乘速度越高, 摔倒受傷危險機率越高...
發現~ 低胎壓騎乘情況後, 是下車牽車至店內?? 還是繼續騎低胎壓車車至店內?? 如果是前者, 你車車輪胎被保住的機率大大提昇。 如果是後者, 輪胎胎面被擠裂的機率很高, 即使後續救活後, 要小心注意爆胎機會大大提昇!!
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(2009/07/30 updated)
(sv max125)車車哩程數18675KM時, 將車車後輪換為 ML-50 (110/80/10), 總以為ML-50抓地力紮實, 相對地偏軟, 想不到~ 哩程數27500KM時, 因ML-50再次半路中釘必須更換的不得已情況下, 被迫選取鯊魚王(一代)6016N/3.5-10", 車車騎乘感受比使用ML-50相較下, 較Q軟.. 在大台北地區道路騎乘是舒服點~~

鯊魚王一代: 型號C6016N./ 鯊魚王二代: 型號C6105.

鯊魚王(一代)6016N標榜的是8層胎效果(夠厚), 道路中釘的強悍能力紮實夠放心... 想不到胎肉偏厚在正常胎壓(約 30PSI)使用, 會比 ML-50來得Q軟.. 不可思議!!

目前個人偏好"單人騎乘時"~ 後輪(6016N)胎壓為 28PSI (舒軟導向).
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(2009/12/07 updated)
機車的輪胎消氣或沒有胎壓時, 不建議在上面騎, 鋼圈容易壞 輪胎也一樣; 不好牽車可以加點小油門邊走邊加點油門 (不是人騎坐在車上)。


根據家人及網友經驗享~~ 正新輪胎的鯊魚王(2) 本來就有設計成破胎沒氣可以"低速騎"... (胎壁加強過...), 最高記錄是騎15公里回家..... (輪胎完全沒氣), 一般輪胎如果是後輪沒氣,硬騎後輪會一直"甩動"沒辦法騎, 鯊魚王(2) 就沒這問題,破胎慢慢騎是ok的!!

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2008年7月28日 星期一

sym x將F1/4V 125 『傳動部份』整理DIY

此台悍將125車車, 自新車(2003年份)至今, 尚未整理過傳動。 目前車主感覺~ 加油門起步會抖動..

準備的工具有:
1. 2分/4分套筒組合 (65件式)


2. Alien 電動衝擊扳手組 (含 17"/19"/21"/23"套筒)


3. 鱷魚夾式的點煙器母座


4. 正常的12V電瓶一顆
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sym 4v悍將F1 (125, 2003年份)


拆尾蓋這2顆螺絲


拆左把手側邊條的3顆螺絲, 在(1)腳踏板底下(2)後座踏板底下(3)靠近尾燈/尾蓋的側邊條尾端


(後座腳踏板, 左側)


拆腳踏桿的外六角螺絲。 吼~ 六角螺絲鬆開, 仍無法順暢地卸開腳踩發動桿; 用一根細長一字起子當支架向外部撐擠腳踩發動桿, 慢慢地邊搖晃著腳踩發動桿才拆開。

感謝網友(kawasakbb兄)提醒, "坦白從寬.. 個人自婊", 我終於瞭解啦~~ 也對吼... 拆那個"腳踩發動桿"作啥?! 不拆也 ok呀, sym 4V悍將F1的傳動蓋就這麼一層而已, 把"腳踩發動桿"給它連在傳動蓋上也沒差別哩... 謝謝 (來人呀, 給 splendors掌嘴~~)。 個人被 y牌的 sv max125/rs100 奶水餵得太習慣啦, 直覺地認定"整理傳動部份"~~ 得要拆"腳踩發動桿"!!

拆傳動蓋的外六角螺絲(8"六角螺絲尺寸)及空氣濾清盒的固定螺絲(10"六角螺絲, 綠色圈圈)

鬆動傳動外殼, 請用包著抹布的榔頭或橡膠榔頭在傳動蓋四週輕敲。 切忌~~ 勿用一字起子將傳動殼接縫處擠鬆, 會傷到傳動殼接縺處的橡膠墊!!


拆卸傳動蓋的外六角螺絲(8"螺絲尺寸)有7顆, 空氣濾清盒的固定螺絲(螺紋徑較短)

看到生鏽的傳動蓋螺絲; 該車車主承認, 『保養車車不怎麼在意, 求亮麗車車外觀而洗車卻很用心』!! 這跟筆者是相反心態。 這也沒啥好或不好的比較, 青菜蘿蔔各有所好。

空氣濾清盒固定螺絲, 拆出時務必注意, 有個金屬螺絲環會一併鬆動, 務必小心保管。



鬆開傳動蓋後, 這時還會有條橡膠軟管與傳動蓋連接著, 鬆開固定環的十字螺絲。 務必找正確的螺絲起子, 以免滑牙。

橡膠軟管與傳動蓋連接端, 有一個濾網, 似乎是"傳動濾網"。

鬆開固定環的十字螺絲後, 即可取出傳動蓋。 這就是傳動蓋內側構造..


看到傳動部份。 風葉盤螺絲為 19"六角螺絲及碗公六角螺絲為 19"規格.

剛好, ALIEN電動衝擊扳手盒內有附送 19"套筒。


呼叫~ ALIEN電動衝擊扳手與電瓶合體, 完成!!

用手握持固定風葉盤或碗公, 套入19"六角螺絲, 按住ALIEN電動衝擊扳手的 L按鈕, 來個"叭噠~ 叭噠~ 叭噠~ "3次, 即可鬆開..風葉盤螺絲為六角螺絲及碗公六角螺絲。



風葉盤六角螺絲, 已用電動衝擊扳手鬆開



鬆開風葉盤六角螺絲, 有個螺絲墊片, 小心保管..


拆除風葉盤後, 傳動皮帶已看到本尊



手指伸入, 抓住皮帶摳出, 也用手指關節處壓住普利盤。 因為普利盤中心金屬插銷會滑動。一不小心讓普利盤滑動, 壓力板與普利盤鬆開後, 普利珠會隨意地亂亂滾落一地。

小心地用指尖端伸入普利盤後方, 將普利盤連同壓力板一併取出。

這就是, 壓力板的本尊!! "滑件"就是鑲嵌在壓力板上的3個黑色塑料套。

普利盤中心金屬插銷會滑動的, 小心拆卸別手滑致撞傷金屬插銷!!


這是錯誤示範, 竟然~~ 把普利盤光滑面直接置放在地板上。 輕輕地~ 取出壓力板

(慢動作) 掀起妳的蓋頭兒來..(壓力板取出) 看到普利珠!!

"滑件"就是鑲嵌在壓力板上的3個黑色塑料套。

普利珠總共有6顆!! 挖出普利珠, 檢視普利珠外圍磨耗情況, 其中有2顆磨耗不夠圓滑~ 不均勻, 已有5年之久未更換.. 也夠回本, 該更換!!

有3個方形的黑色物品套在壓力板, 那應該叫作"滑件"(?!) 壓力板有鏽蝕情況, 拿片磨砂紙擦一擦鏽蝕處。 如果壓力板已鏽蝕到要從傳動軸芯取出都感覺澀滯難取出/裝入時, 務必更換。

將普利盤/普利珠逐一個個的用乾淨布擦拭。 普利盤內置放普利珠的溝槽如果不夠平滑已產生明顯可見凹痕, 那普利盤本體也需要更換。


看到沒?? 傳動曲軸芯附近一大沱的粉狀黑灰塵。


檢視傳動殼內部, 找台吸塵器清一清粉塵.. 別用嘴巴吹一吹, 這是呆瓜行為 (筆者已作過.. 粉塵會灌入眼睛)!!


轉移焦點放在傳動後方 (碗公+離合器), 拆除那顆 19"六角螺絲。 有個金屬墊片與碗公接觸, 小心保管。


移開碗公, 把碗公內部拿塊乾淨抹布擦一擦, 有一大堆粉塵沾附於內的。 這是離合器本尊。

蝦密~! GY6引擎族的共用料件.. 。 2003年出廠使用至今 (2008/JUL/26), 尚未更換過。 檢視碗公內側圓帶邊, 沒有裂痕/沒有材質變色, 尚屬正常。


雖然已使用達5年之久, 離合器的蹄片仍滿厚的。 離合器正中間的六角螺絲(39mm)鬆開, 即可見到"大彈簧"/"滾珠軸承"及"插銷"料件, 這內含料件需要"適當的"黃油作防鏽/潤滑(過多溢出會導致碗公打滑的危險情況)。

檢視夾住皮帶的"開閉盤"部份, , 沒有裂痕/沒有材質變色, 尚屬正常。 到這個部份, 嘿~ 嘿.. 筆者很輕易地給它滑過去, 因為~~ 沒有更大型的六角套筒拆卸大彈簧/離合器蹄片... (事實上, 也真的毋須更換啦)


檢視傳動皮帶, 哇靠~~ 直接目視就已有裂痕 (尚未作傳動皮帶用手略微施力拉緊時,).. 務必立即更換!!


傳動皮帶有方向性, 箭頭方向一定指向車頭, 如要裝傳動皮帶, 務必注意方向性。


跑到最近機車材料行, 屏東.內埔的金義昌機車材料行, 要求購入 Sym正廠的"悍將FT125"的傳動皮帶/普利珠 (200元NTD/550元NTD):
Sym正廠的普利珠。筆著填入普利珠, 是採對稱方式, 每2顆的有面同心圓環作面對面地排入。 拆出普利珠時, 筆者忘記拍照, 也困惑好一會兒, 所以後續裝入全新普利珠時, 索性採用"較保險方式", 3組(6顆)全都用"相近每2顆對稱的面對面"處理方式裝入。 (有誤~ 請指正)。

咦~ 老闆.. 我要"悍將FT125"的傳動皮帶哩?! 啊你給我『阿帝拉125的傳動皮帶』, 能套用嗎?..."。 老闆回答, "少年吔, 料號不同.. 其實都嘛是相同傢俬; 安啦.."。


檢視此條全新剛購入的 sym 正廠[傳動皮帶], 皮帶標示卻沒有"方向箭頭"標誌, 怪哉!!

拆下舊的傳動皮帶, 換上全新的傳動皮帶。 拆卸舊皮帶很容易; 要裝上新的傳動皮帶, 而且要套入普利盤的中心金屬套環, 有竅門的!!
step 1.
離合器套入"悍將FT125"的傳動皮帶, 用力塞入卡進開閉盤夾片雖然很緊, 但是有辨法塞入的.. 筆者都是用力地拉緊皮帶一端, 藉由緊蹦皮帶作略微旋轉, 就可擠入皮帶。
別說~ 作不到。 如果你作不到.. 前面的拆卸功夫及後續過程全付諸流水!! 我看過~~ 機車店家老師傅, 能夠不藉助工具, 直接拉緊皮帶擠入皮帶夠深入至開閉盤中心轉軸。

step 2.
這個步驟重要, 要確實~ 『將全新普利珠/壓力板/中心金屬插銷套環/普利盤組合』, 而且紮實地塞回傳動曲軸芯, 不能有間隙; 如果套入傳動曲軸芯有鬆動間隙~ 那顆19"六角螺絲就無法紮實旋緊。


step 3.
如果 step 1.的塞入皮帶能擠入皮帶夠深入, 將皮帶一端套入"中心金屬插銷套環", 這個步驟很簡單。


step 4.
逐一按著安裝次序, 裝回相關料件/墊片。 那2顆 19"六角螺絲, 用電動衝擊扳手旋緊時, 務必要"叭噠~ 叭噠~ 叭噠~"作5次即可。 傳動殼不用裝上..

step 5.
傳動殼不裝時, 腳架中柱架起車車, 先用電瓶發動引擎讓後輪空轉, 試試轉動油門把手作加速, 讓傳動皮帶運作帶動離合器檢視運作正常與否。

step 6.
如果正常無誤, 裝回傳動殼/套好傳動橡膠軟管/固定空氣濾清盒螺絲。
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結論1.
沒有衝擊扳手, 沒有那麼容易地拆/裝傳動部份的六角螺絲

結論2.
傳動部份若沒整理或更新, 別奢望"很貴或很好的機油"能讓速克達表現出"良好"傳動

結論3.
以省錢及效益為前提, 判斷普利盤更換與否, 在於普利珠槽如果有明顯的凹溝, 更換!

結論4.
以省錢及效益為前提, 壓力板如有鏽蝕到無法用磨砂紙清理或者從傳動軸芯都感覺澀滯難取出/裝入時, 更換!

結論5.
以省錢及效益為前提, 壓力板上的滑件, 如果有明顯的不對稱邊角或不相等有著大/小顆時, 更換!

結論6.
以省錢及效益為前提, 判斷普利珠更換與否, 在於普利珠磨耗如果有明顯的不對稱邊角或不相等有著大/小顆時, 更換!


結論7.
以省錢及效益為前提, 判斷碗公~ 如果發生材質已鏽蝕無法清除或外觀/內裡的材質已變色, 更換!

結論8.
以省錢及效益為前提, 判斷開閉盤~ 如果發生材質已鏽蝕無法清除或外觀/內裡的材質已變色, 更換!

結論9.
以省錢及效益為前提, 判斷離合器大彈簧~ 如果發生材質已鏽蝕無法清除或外觀/內裡的材質已變色, 更換!


結論10.
以省錢及效益為前提, 判斷離合器蹄片厚度~ 如果蹄片厚度無法用目視明顯存在時, 更換!

結論11.
以省錢及效益為前提, 判斷傳動皮帶更換與否, 在於傳動皮帶用手略微施力拉緊時, 如果發現有裂痕產生, 更換!


結論12.
有些/部份的店家, 為求省事或避免傳動部份的耗用零件有著齊頭的使用品質, 會要求車車主人~ 乾脆一併全部整組整組換新; ex, 普利盤總成(壓力板/滑件/普利珠/普利盤)或離合器總成 (開閉盤/大彈簧/ 離合器蹄片)。 這也不算坑人, 只是不夠省錢而已。 但為求省錢作傳動部份DIY整理時, 就得要逐項逐項記住~~ 哪些物品/零件可能在下一次拆/裝檢視時, 就可能要單項更新。 這是 DIY整理傳動部份的好處在於~~ 其實有些料件/零件, 不容易損耗, 也毋須隨之一整組作更換; 諸如, 壓力板/滑件/普利珠/普利盤/離合器蹄片/碗公.. 等皆可單獨叫料件, 獨立更換。

結論13.
此次傳動整理, 總計費用: Sym正廠的"悍將FT125"的傳動皮帶/普利珠 (200元NTD/550元NTD)。 工資0元 (以無用的宅族青春換取)。


結論14.
普利盤總成務必要確實地裝入, 不可有前後間隙, 否則就等著裝回後~~ 傳動皮帶一運轉就發出~ 啦~ 啦~ 啦的怪音.. 搞不好~~ 油門一轉, 六角螺絲會鬆動咧 (好玩唄)!!

結論15.
筆者差一點兒忘記, 擦臉護膚用 sk-II, 保養皮帶用 soft99。
請參考: 車車傳動皮帶, 如何保養??


結論16.
普力珠安裝方式有點錯誤喔,應該是每一顆普力珠的開放端面朝左,封閉端面朝右才對,你圖片裡面有一面內圈是深黃色, 外圈是淺黃色的那一面是開放端面; 另外一面就是封閉端面,如果沒有這樣子裝入的話可能會導致普力珠加速磨損喔

結論17.
裝回皮帶的時候你已經先把皮帶套入離合器了,所以前面普力盤組全部先裝上去並且鎖緊六角螺帽之後,再把皮帶套入普力盤,接著把離合器裝回原位置裝上碗公後再把六角螺帽鎖緊,這樣子的安裝順序會比較好喔,避免前普力盤在鎖緊時因為去壓到皮帶導致沒有鎖緊,結果一發動螺帽就噴出來

結論18.
兩陽的離合器螺絲是39mm, Y牌是46mm, B&Q 大賣場好像沒賣這麼大的套筒, 環河南路的伸x或Y拍都可以找得到~ 如果力氣不是很大的人, 建議可以再買個壓離合器的工具, 否則像我的dink250或是大彈簧很硬的, 沒有這個東西很難把離合器裝回去~...

結論19.
離合器也可以順便拆開保養,把舊的黃油清掉再塗上新的

結論20.
普利盤中心金屬插銷在裝回時中心的孔內也要上一些黃油,外圈則不用上黃油


結論21.
努力打字完成一篇"傳動整理"分享, 給個同情分也好~~ 作個功德.. 感恩哪!!

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裝好, 打字完成收工。
(如有誤, 請指正, 謝謝~~)

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(2009/09/11 updated)
今日為求 進一步處理~ yamaha sv max125 啟動盤; 又再次拆傳動部份。
當要裝套入"傳動皮帶", 就是敝人最不擅長的階段.. 但仍要硬著頭皮直上~~ 這次一開始裝套皮帶時, 費盡九牛二虎之力時, 皮帶塞入情況仍是紋風不動~ 未見起色.. 真是有夠#$@%^&..~~, 突然想到有位網友建議~~ 單腳踩套入皮帶一端固定著, 皮帶另一端套入開閉盤, 雙手抓緊開閉盤往上拉... 但往上拉抬時要邊帶略旋轉式轉動開閉盤(轉動不用過大), 就會發現開閉盤竟然會內縮~~!! 挖靠.. 這時我的心情比哥倫布發現美洲新大陸還要更為 surprised!! 原來訣竅就在於此~~ 裝回傳動皮帶的心訣就靠這2式!!

2008年7月19日 星期六

yamaha rs100 引擎室積碳清除

筆者個人爬文所能得到的, 清除車車內的積碳起碼有3種主流方法:

1. 加入汽油中清積碳去除劑 (菜鳥版, 但已經很愛惜車車)
這類方法, 是一般人最容易達成的方法。 但是節氣門及汽油無法到達之引擎本體有著積碳區域, 永遠也無法清除。 這類方式, 約可清除引擎本體 50%區域之積碳。

2. 採用火星塞伸入灌入積碳清除劑 (進階版, 龜毛保養車車)
這種方式, 屬於較額外要求進階車車保養者。 但務必要調整引擎活塞處於"上死點"位置 (這個筆者自己也不清楚)。 另外, 引擎本體會不會因為受到"化學成份"的積碳清除劑影響而傷害到引擎組件, 這個很難界定該如何避免?? 筆者也不清楚!! 這種方式, 約可清除引擎本體 60% ~ 90%區域之積碳。 為何有這麼大的差別範圍 (60~90%) ?? 試問~ 有誰會調整引擎活塞處於"上死點"位置?? 筆者不會, 請教教我 。 如果沒有調整到"上死點"位置, 有一大半積碳清除劑會直接流至排氣管上段處 (小心~ 積碳清除劑別又損傷到引擎側排氣蓋油封墊圈及排氣管上段接縫墊片)。
後記補述: 據一些網友指導... 最陽春土法判斷"引擎位處上死點"調整, 『從火星塞口塞一根長筷子之類的長桿, 手慢慢撥壓腳發桿, 觀察免洗筷的吞吐深淺,在上面做記號, 反覆操作即可逼近上下死點的位置』.

3. 採開引擎本體直接清除引擎本體內積碳 (終極版, 有些機車/汽車學徒等級, 還無法達成)
這是最最徹底方式。 但除了一些高手/玩家或師傅等級者尚須搭配專業工具/儀器, 有幾個人能達成?! 不懂引擎實際結構者, 根本搭不上手!! 第3種方式, 可清除引擎本體 100%區域之積碳。

有些網路朋友是如此描述~~ 『積碳"有如人類的頭皮屑, 一定會形成的。 只是程度輕重/多寡而已』。 如果空氣濾芯確實清淨或提早更換, 而且每隔 5000 ~ 10000KM用"加入汽油中清積碳去除劑", 對大部份的一般使用者已經很足夠。 如果還要作到~ 第2種進階方法作積碳去除~~ 務必小心, 而且心臟要強而有力一些些.. 的確具有某種程度的風險存在!!


3M泡沫式積碳清除劑 + Soft99 化油器積碳清除劑 + 60cc塑膠針筒 + 2分/4分65件式套筒組合 + 國光牌 Heavy-Duty 20w-50


速克達引擎內的傳動部份有"引擎內鏈油封墊圈"/"機油刮油環"... 等等的。 雖然~~ 3M泡沬式積碳去除劑標榜著.. "油性配方, 不傷汽缸"/"不傷含氧感知器"/"不傷觸媒轉換器"。 除這3項外, 引擎就沒有其他組件組合而成一顆引擎本體嗎?? 那有否傷害/影響到前3項外的引擎零件呢?? 這個 3M泡沬式積碳去除劑可就沒告知唷~~ 當然也巧妙地避免掉其他爭議哩!!
3M泡沫式積碳清除劑 (車麗屋"購買, 300元/罐, 2008/07/20)

注意唷, 3M泡沫式積碳清除劑購入時, 應該已附有一條透明軟膠管 (45cm), 以利於伸入更深的引擎本體。 前幾天到店內購買要結帳時, 還刻意詢問店內櫃枱小姐, 櫃枱小姐才若有悟地回答道, 『您稍等發票給您後, 我立刻去拿一條給您...』。
筆者聽過有些不肖店家將此軟膠管拆開販售, 藉牟取不當利潤.. 或是有些店家將此膠管弄丟或找不到提供給消費者, 就隨便找根吸管長度 (過短長度) 軟膠管附送給消費者...

2008年7月17日 星期四

yamaha sv max125後避震器更換

y牌原廠後避震器全新要價 1,000元(掛瓶, 含工資)/ 800元(無掛瓶, 含工資)。 sv max125的後避震器, 對我個人主觀認定為"非安全類共通料件", 能實用/便宜就可以接受, 而且自己 DIY選用

(2008/07/18)

這陣子發覺~ 以前友人給的後避震器彈跳情況特別明顯。 尤其遇到路面連續修補凸起時, 車屁屁的彈跳情況幾乎可以把腸胃翻攪好幾遍 (翻滾吧, 腸胃們..)。 筆者惴測~~ 應該是友人給的後避震器內部的液壓油全漏光, 致吸震能力已全無; 僅剩彈簧在苦撐運作著。 本來不想換掉它, 有一次後輪著地因橫向拖移車車致後避震發出金屬扭擠怪聲, 讓筆者心理有著安全顧慮, 不得不換掉!!

速克達後避震器選購的重點:
1. 後避震器的上/下2個螺絲孔的孔距 (sv max125的孔距: 320mm)
2. 後避震器的彈簧環徑 (有多粗), 以免卡到後土除或週遭零件, 務必詢問販售後避震店家
3. 每人騎乘方式的需求不同, 對避震器的 Q軟/穩硬要求等級感受也大相逕庭
4. 不考慮可換修/重填液壓油的"後避震, 對筆者而言, 太複雜 (相對地也很貴)
5. 原廠規格即可, 因為出貨量大, 相對地價格偏屬大眾接受範圍

那些改裝需求或山路壓車程度的多段可調功能, 對筆者不適用而且價格過於昂貴, 筆者皆敬謝不敏, 謝謝再聯絡。 只要找個價格不超過 500元NTD, 而且跟sv max125原廠規格相同者即可。

網路上搜尋查找好一陣子, 最後在 y拍網路直接購入的.. 風光125/風光/SV MAX標準型後叉/後避震器,HC大廠製造,品質優,特價中! 另外, 購入之前~ 已瞭解.. 該只後避震器有著2段可調式設定 (330元價位, 毋須搞得這麼複雜吔), 而且已詢問過出貨設定在"最軟"狀態 (筆者不殺彎/不壓車, 只想輕鬆舒服騎乘)。 對於懶宅者如我而言, 也省下一道功夫作調整。


剛拿到全新後避震器時, 自己仔細檢視~~ 發覺紅色彈簧圈部份有一小塊 (約2mm環徑)的烤漆瑕疵, 僅是烤漆而已。 以 330元NTD價位購入, 這種情況對筆者而言尚可接受。 也難怪~~ 才330元NTD, 屬於次級品賣相.


把這款 HC避震器裝入, 注意~~ 似乎有內/外面的差異。在安裝過程塞入六角螺絲時, 發覺底部 12"六角螺絲依照原來方向欲穿過新的後避震器孔徑時, 卻無法穿過.. 故將新的後避震器旋轉 180度後重新穿過新的後避震器孔徑, 反而 easy and simple (切記, 不要硬旋入螺絲, 順著後避震器的規範)..

(瘦身前)


(瘦身後)

變裝完成~~ 『後避震不在粗, 原廠正常就好』!!

裝好新的後避震器, 騎乘於台北市區的 rally級道路, 一整個感動的 Q呀.. 又再次勾起那種sv max125新車剛騎乘的穩定/舒服!!

後續使用討論:
(網友)
會推薦可以維修的那種避震~, 如果妳是要在市區舒適騎的話~ 最好的當然是原廠囉~但也老化的快~ 所以我雖然改裝槍~但我的Q度跟原廠沒插多少歐^^

(筆者)
y牌原廠後避震多快就沒效呢?? 謝謝告知!

(網友)
y牌原廠的喔~~~看妳自己感覺囉~~~ 如果越長騎有坑洞的路當然就老化的快~~~ 反之~如果妳都騎很平的路當然就變慢了!!! 常雙載的話也會加速老化喔!!!

(筆者)
這種情況應該也適用於任一款"後避震", 包括~ "改裝/競速用途的後避震"吧。 只是老化時效差異, 至於老化時效差異又跟價格差異有關係。
隨便找支叫得出名號的"改裝/競速用途的後避震", 動輒2千元左右起跳, 老化程度是否跟價格比例成比例有明顯延長呢?? 那些"改裝/競速用途的後避震"的廠商也沒提到這類保證..
以自己個人順順騎乘習慣~~ 如果用 2千元買我剛更換的 HC副廠販售的原廠 sv max後避震, 就算一年換一根副廠的, 連續6年, 都還有得找零錢~~
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(2008/07/28)
哇靠.. 還有人會到這個 blog討論?! 使用心得唷?! 使用已達2週後, 就一句, 『便宜實用』。


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(2011/07/03 updated)

務必注意, 避震器更換時, 相關連接管線及線路必須再次檢查; 因引擎支架及車架會因避震器更換/脫離時, 而斷開不連接!!

2008年7月16日 星期三

yamaha sv max125 空氣濾清盒更換

前幾天整理/清淨 sv max125的空氣濾芯時, 發覺那個空氣濾芯外蓋的內六角螺絲似乎無法旋緊。
拆下外蓋仔細地逐一檢視~~ 發現空氣濾清盒的螺絲孔崩裂... 車車使用六年之後, 竟然會在這個地方崩裂~~ ?! 隔天一大早還得進實驗室, 只好讓 sv max125暫時不裝空氣濾芯/空氣濾芯外蓋, 任其空氣濾清盒裸露著一個白天作騎乘吧。

先查詢此料件 (空氣濾清盒組, 5NW-W1441-00)相關參考報價, 約 180元NTD 左右。 滿便宜的嘛~~ 可惜到機車材料店購入時, 索價上翻幾乎一倍, 實際購入價格為 300元 NTD.




下午前往新莊.冠德機車材料店內, 所購入 yamaha原廠"空氣濾清盒", 要價300元 NTD (付錢時, 內心絞緊般好一會兒). 經由詢問, sv max125的空氣濾清盒一整組, 主要由內/外盒組2塊組成。 我車車的螺牙孔徑崩裂處屬於"外盒"部份, 價格為 300元, 內盒內盒 (料號: 5NW-W1442-00) 較便宜~ 索價 100元。 店內的美眉當時在說明時, 還半帶推銷地介紹, 要換就換一整組, 才多花 100元, 可以保證全新一整組。 差一點沒被美色誘惑... (雖然自己屬於娘泡小孬孬宅族.. 科科)

檢視較大的地圖

移開空氣濾清盒的外蓋, 螺絲孔崩裂.. 夠明顯!!


移開圓柱形空氣濾芯, 多看一眼..


後土除擋泥板左側有顆 10"六角螺絲


後土除擋泥板右側有顆 10"六角螺絲


先把後土除的排水橡皮管與後擋泥板抽出作分離

其實後擋泥板的正中心, 還有顆套筒螺絲(筆者車車的螺絲芯因鏽蝕而斷留在內, 故沒鎖螺絲), 如果需要拆開這顆螺絲的車車, 就給它~~ 拆!!

2顆十字螺絲, 拆~!


靠左側有顆左側邊條尾部十字螺絲, 拆!


腳踏板底部左側, 有顆左側邊條十字螺絲, 拆!

把左側的側邊條作卸開, 需要一些技巧~~ 將側邊條順著車尾方向略向外的角度抽出, 即可拆卸"側邊條"。

開始鬆開5顆作為固定空氣濾清盒的十字螺絲。 務必要找對/正確尺寸的十字螺絲起子, 以免滑牙!!






4號這顆躲在最裡面





注意, 5顆螺絲雖已鬆開移除, 但~~ 有條橡皮管仍連接著空氣濾清盒。 緊抓橡皮管與空氣濾清盒的一端, 小心鬆開金屬夾環, 抽出橡皮管, 使之與空氣濾清盒分開。

移開舊的空氣濾清盒後的真實面目... 注意~~ 剛才那條橡皮管的鐵絲固定夾環, 別搞丟呀!!


有請全新 y牌原廠的空氣濾清盒組, 出場!!


比對看看, 新/舊的"空氣濾清盒組" (上邊的是全新購入)。



這是新的"空氣濾清盒組", 螺絲孔內徑有金屬螺紋孔徑。


相較之下, 舊的"空氣濾清盒組", 螺絲孔內徑"沒有"金屬螺紋孔徑。

為何不見內徑有金屬座孔徑?? God knows ~~

將那條橡皮管套入~ 新的"空氣濾清盒組", 而且將金屬固定夾環移動至橡皮管套入空氣濾清盒的範圍。

逐一鎖緊那5顆十字螺絲。 用途為固定空氣濾清盒。

新/舊合體...


裝好/打字完成, 收工!!

(後記, 補述)
最近聽聞朋友描述~~ 空氣濾清盒的螺絲孔徑崩裂時, 有些店家師傅就找條細銅線/鐵絲繞在崩裂的螺絲孔徑圈緊螺紋孔徑, 這種技巧~ 不失為省錢的暫時解決方法...


(2009/05/23 updated)
不會吧(how come)?! 又裂啦!!


截一段綠皮鐵絲緊栓裂痕處, 確保螺絲旋緊不會鬆脫而且裂痕不會加大..


(2009/06/07 updated)
檢視傳動曲軸箱及更換y牌原廠 sv max125風葉盤時, 不小心地瞄到~~ 拷.. 空氣濾箱篕底部破了個洞~~ 不會吧?!!!!! How come???!!!!


再靠近一點, 怎麼那麼大洞, 會不會影響到空氣進氣乾淨程度...??!

真是命運多桀的一匹..."汗血寶馬"