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(rs100)
(sv max125)
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(2009/03/25, updated)
以下這篇發表文(Pink Floyd 網友), 來自於: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=575450&p=6 (No.51)
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1802年，蓋-呂薩克證明任何氣體當升高相同溫度時，
體積會膨脹相同的比例，即任何氣體 都具有相同的熱膨脹係數，
而發現一個與查理定律非常相似的定律。"
這就是蓋-呂薩克定律（Gay-Lussac's law）
定量、定容的理想氣體，其壓力與溫度成正比1.。
溫度每升高（或降低）1℃，其壓力會增加（或減少）
其在0℃時壓力的1/273.152.。
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這定律是說不管是普通空氣,氧氣,氮氣,鈍氣,甚至二氧化碳...
它的冷縮熱漲的比例都是一樣的,如果有廠家可以提出實證,
證明某氣體比較不會冷縮熱漲,就算是少百分之五,
都可以推翻Gay-Lussac's law,都是物理界重大發現,
可以得諾貝爾獎了!不必去賣啥輪胎充氮氣了!
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稀有氣體，又稱作惰性氣體或鈍氣，是指元素周期表上的第18
(8A)族元素（IUPAC新規定，即原來的0族），在常溫常壓下，
它們是全都是無氣味，無色，單原子氣體，及其反應性非常低。
天然存在的惰性氣體有六種：氦(He)、氖(Ne)、氬(Ar)、氪(Kr)、
氙(Xe)、和具放射性的氡(Rn)。
惰性氣體特性可以用現代的原子結構理論來解釋：
它們的最外電子層的電子已「滿」(即已達成八隅體狀態)，
所以它們非常穩定，極少進行化學反應。
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惰性氣體有其定義在...外電子層的電子已「滿」
氮氣還差三顆才滿,好不好?
而且氮氣也不是啥穩定氣體,它和氧氣容易結合,
NO,NO2,N2O,N2O3,N2O4...
氮氣要是惰氣氣體,元素週期表都要重寫過了!
一個輪胎商都可以打翻整個化學物理界了,
給十個諾貝爾獎都不過份!
輪胎充氮氣有沒有用???
有!
減少原本充進去空氣的水份...
空氣中的水份才是造成胎壓變化過大的主兇!
光是減低胎壓變化,就值得充氮!
當然有人車子會動就可以,東西吃得飽就可以,衣服穿得暖就可以,
電視有聲有影就可以,房子有地方睡就可以...
...那充不充氮也就沒感覺無所謂了!
為啥不充別的氣???
因為氮氣便宜又安全,不助燃不自燃,
外漏時人體吸入也沒事!
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(2009/04/02 updated)
別過度信任這類8PR輪胎規格, 而放任過度低胎壓刻意騎乘..., 就算是12層胎或20層胎... 此種情況是當時的行駛哩程數偏少, 而且沒遇上路面坑洞~~ 否則...
影響程度輕者, 輪框接觸胎唇面受到過度擠壓致瞬間漏氣, 輪胎氣壓為0.
影響程度重者, 輪胎胎面因持續過度變形擠壓, 胎面裂開, 不僅輪胎氣壓為0, 連鋁製或鑄鐵輪框沒有適當胎壓保護而承受車車負荷重量, 直接接觸死硬路面旋轉而擠壓輪框變形, 而且騎乘速度越高, 摔倒受傷危險機率越高...
發現~ 低胎壓騎乘情況後, 是下車牽車至店內?? 還是繼續騎低胎壓車車至店內?? 如果是前者, 你車車輪胎被保住的機率大大提昇。 如果是後者, 輪胎胎面被擠裂的機率很高, 即使後續救活後, 要小心注意爆胎機會大大提昇!!
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(2009/07/30 updated)
(sv max125)車車哩程數18675KM時, 將車車後輪換為 ML-50 (110/80/10), 總以為ML-50抓地力紮實, 相對地偏軟, 想不到~ 哩程數27500KM時, 因ML-50再次半路中釘必須更換的不得已情況下, 被迫選取鯊魚王(一代)6016N/3.5-10", 車車騎乘感受比使用ML-50相較下, 較Q軟.. 在大台北地區道路騎乘是舒服點~~
鯊魚王一代: 型號C6016N./ 鯊魚王二代: 型號C6105.
鯊魚王(一代)6016N標榜的是8層胎效果(夠厚), 道路中釘的強悍能力紮實夠放心... 想不到胎肉偏厚在正常胎壓(約 30PSI)使用, 會比 ML-50來得Q軟.. 不可思議!!
目前個人偏好"單人騎乘時"~ 後輪(6016N)胎壓為 28PSI (舒軟導向).
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(2009/12/07 updated)
機車的輪胎消氣或沒有胎壓時, 不建議在上面騎, 鋼圈容易壞 輪胎也一樣; 不好牽車可以加點小油門邊走邊加點油門 (不是人騎坐在車上)。
根據家人及網友經驗享~~ 正新輪胎的鯊魚王(2) 本來就有設計成破胎沒氣可以"低速騎"... (胎壁加強過...), 最高記錄是騎15公里回家..... (輪胎完全沒氣), 一般輪胎如果是後輪沒氣,硬騎後輪會一直"甩動"沒辦法騎, 鯊魚王(2) 就沒這問題,破胎慢慢騎是ok的!!
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