sym x將F1/4V 125 『傳動部份』整理DIY

此台悍將125車車, 自新車(2003年份)至今, 尚未整理過傳動。 目前車主感覺~ 加油門起步會抖動..

準備的工具有:
1. 2分/4分套筒組合 (65件式)


2. Alien 電動衝擊扳手組 (含 17"/19"/21"/23"套筒)


3. 鱷魚夾式的點煙器母座


4. 正常的12V電瓶一顆
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sym 4v悍將F1 (125, 2003年份)


拆尾蓋這2顆螺絲


拆左把手側邊條的3顆螺絲, 在(1)腳踏板底下(2)後座踏板底下(3)靠近尾燈/尾蓋的側邊條尾端


(後座腳踏板, 左側)


拆腳踏桿的外六角螺絲。 吼~ 六角螺絲鬆開, 仍無法順暢地卸開腳踩發動桿; 用一根細長一字起子當支架向外部撐擠腳踩發動桿, 慢慢地邊搖晃著腳踩發動桿才拆開。

感謝網友(kawasakbb兄)提醒, "坦白從寬.. 個人自婊", 我終於瞭解啦~~ 也對吼... 拆那個"腳踩發動桿"作啥?! 不拆也 ok呀, sym 4V悍將F1的傳動蓋就這麼一層而已, 把"腳踩發動桿"給它連在傳動蓋上也沒差別哩... 謝謝 (來人呀, 給 splendors掌嘴~~)。 個人被 y牌的 sv max125/rs100 奶水餵得太習慣啦, 直覺地認定"整理傳動部份"~~ 得要拆"腳踩發動桿"!!

拆傳動蓋的外六角螺絲(8"六角螺絲尺寸)及空氣濾清盒的固定螺絲(10"六角螺絲, 綠色圈圈)

鬆動傳動外殼, 請用包著抹布的榔頭或橡膠榔頭在傳動蓋四週輕敲。 切忌~~ 勿用一字起子將傳動殼接縫處擠鬆, 會傷到傳動殼接縺處的橡膠墊!!


拆卸傳動蓋的外六角螺絲(8"螺絲尺寸)有7顆, 空氣濾清盒的固定螺絲(螺紋徑較短)

看到生鏽的傳動蓋螺絲; 該車車主承認, 『保養車車不怎麼在意, 求亮麗車車外觀而洗車卻很用心』!! 這跟筆者是相反心態。 這也沒啥好或不好的比較, 青菜蘿蔔各有所好。

空氣濾清盒固定螺絲, 拆出時務必注意, 有個金屬螺絲環會一併鬆動, 務必小心保管。



鬆開傳動蓋後, 這時還會有條橡膠軟管與傳動蓋連接著, 鬆開固定環的十字螺絲。 務必找正確的螺絲起子, 以免滑牙。

橡膠軟管與傳動蓋連接端, 有一個濾網, 似乎是"傳動濾網"。

鬆開固定環的十字螺絲後, 即可取出傳動蓋。 這就是傳動蓋內側構造..


看到傳動部份。 風葉盤螺絲為 19"六角螺絲及碗公六角螺絲為 19"規格.

剛好, ALIEN電動衝擊扳手盒內有附送 19"套筒。


呼叫~ ALIEN電動衝擊扳手與電瓶合體, 完成!!

用手握持固定風葉盤或碗公, 套入19"六角螺絲, 按住ALIEN電動衝擊扳手的 L按鈕, 來個"叭噠~ 叭噠~ 叭噠~ "3次, 即可鬆開..風葉盤螺絲為六角螺絲及碗公六角螺絲。



風葉盤六角螺絲, 已用電動衝擊扳手鬆開



鬆開風葉盤六角螺絲, 有個螺絲墊片, 小心保管..


拆除風葉盤後, 傳動皮帶已看到本尊



手指伸入, 抓住皮帶摳出, 也用手指關節處壓住普利盤。 因為普利盤中心金屬插銷會滑動。一不小心讓普利盤滑動, 壓力板與普利盤鬆開後, 普利珠會隨意地亂亂滾落一地。

小心地用指尖端伸入普利盤後方, 將普利盤連同壓力板一併取出。

這就是, 壓力板的本尊!! "滑件"就是鑲嵌在壓力板上的3個黑色塑料套。

普利盤中心金屬插銷會滑動的, 小心拆卸別手滑致撞傷金屬插銷!!


這是錯誤示範, 竟然~~ 把普利盤光滑面直接置放在地板上。 輕輕地~ 取出壓力板

(慢動作) 掀起妳的蓋頭兒來．．(壓力板取出)　看到普利珠！！

"滑件"就是鑲嵌在壓力板上的3個黑色塑料套。

普利珠總共有6顆！！ 挖出普利珠, 檢視普利珠外圍磨耗情況, 其中有2顆磨耗不夠圓滑~ 不均勻, 已有5年之久未更換.. 也夠回本, 該更換!!

有3個方形的黑色物品套在壓力板, 那應該叫作"滑件"(?!) 壓力板有鏽蝕情況, 拿片磨砂紙擦一擦鏽蝕處。 如果壓力板已鏽蝕到要從傳動軸芯取出都感覺澀滯難取出/裝入時, 務必更換。

將普利盤/普利珠逐一個個的用乾淨布擦拭。 普利盤內置放普利珠的溝槽如果不夠平滑已產生明顯可見凹痕, 那普利盤本體也需要更換。


看到沒?? 傳動曲軸芯附近一大沱的粉狀黑灰塵。


檢視傳動殼內部, 找台吸塵器清一清粉塵.. 別用嘴巴吹一吹, 這是呆瓜行為 (筆者已作過.. 粉塵會灌入眼睛)!!


轉移焦點放在傳動後方 (碗公+離合器), 拆除那顆 19"六角螺絲。 有個金屬墊片與碗公接觸, 小心保管。


移開碗公, 把碗公內部拿塊乾淨抹布擦一擦, 有一大堆粉塵沾附於內的。 這是離合器本尊。

蝦密~! GY6引擎族的共用料件.. 。 2003年出廠使用至今 (2008/JUL/26), 尚未更換過。 檢視碗公內側圓帶邊, 沒有裂痕/沒有材質變色, 尚屬正常。


雖然已使用達5年之久, 離合器的蹄片仍滿厚的。 離合器正中間的六角螺絲(39mm)鬆開, 即可見到"大彈簧"/"滾珠軸承"及"插銷"料件, 這內含料件需要"適當的"黃油作防鏽/潤滑(過多溢出會導致碗公打滑的危險情況)。

檢視夾住皮帶的"開閉盤"部份, , 沒有裂痕/沒有材質變色, 尚屬正常。 到這個部份, 嘿~ 嘿.. 筆者很輕易地給它滑過去, 因為~~ 沒有更大型的六角套筒拆卸大彈簧/離合器蹄片... (事實上, 也真的毋須更換啦)


檢視傳動皮帶, 哇靠~~ 直接目視就已有裂痕 (尚未作傳動皮帶用手略微施力拉緊時,).. 務必立即更換!!


傳動皮帶有方向性, 箭頭方向一定指向車頭, 如要裝傳動皮帶, 務必注意方向性。


跑到最近機車材料行, 屏東.內埔的金義昌機車材料行, 要求購入 Sym正廠的"悍將FT125"的傳動皮帶/普利珠 (200元NTD/550元NTD):
Sym正廠的普利珠。筆著填入普利珠, 是採對稱方式, 每2顆的有面同心圓環作面對面地排入。 拆出普利珠時, 筆者忘記拍照, 也困惑好一會兒, 所以後續裝入全新普利珠時, 索性採用"較保險方式", 3組(6顆)全都用"相近每2顆對稱的面對面"處理方式裝入。 (有誤~ 請指正)。

咦~ 老闆.. 我要"悍將FT125"的傳動皮帶哩?! 啊你給我『阿帝拉125的傳動皮帶』, 能套用嗎?..."。 老闆回答, "少年吔, 料號不同.. 其實都嘛是相同傢俬; 安啦.."。


檢視此條全新剛購入的 sym 正廠[傳動皮帶], 皮帶標示卻沒有"方向箭頭"標誌, 怪哉!!

拆下舊的傳動皮帶, 換上全新的傳動皮帶。 拆卸舊皮帶很容易; 要裝上新的傳動皮帶, 而且要套入普利盤的中心金屬套環, 有竅門的!!
step 1.
離合器套入"悍將FT125"的傳動皮帶, 用力塞入卡進開閉盤夾片雖然很緊, 但是有辨法塞入的.. 筆者都是用力地拉緊皮帶一端, 藉由緊蹦皮帶作略微旋轉, 就可擠入皮帶。
別說~ 作不到。 如果你作不到.. 前面的拆卸功夫及後續過程全付諸流水!! 我看過~~ 機車店家老師傅, 能夠不藉助工具, 直接拉緊皮帶擠入皮帶夠深入至開閉盤中心轉軸。

step 2.
這個步驟重要, 要確實~ 『將全新普利珠/壓力板/中心金屬插銷套環/普利盤組合』, 而且紮實地塞回傳動曲軸芯, 不能有間隙; 如果套入傳動曲軸芯有鬆動間隙~ 那顆19"六角螺絲就無法紮實旋緊。


step 3.
如果 step 1.的塞入皮帶能擠入皮帶夠深入, 將皮帶一端套入"中心金屬插銷套環", 這個步驟很簡單。


step 4.
逐一按著安裝次序, 裝回相關料件/墊片。 那2顆 19"六角螺絲, 用電動衝擊扳手旋緊時, 務必要"叭噠~ 叭噠~ 叭噠~"作5次即可。 傳動殼不用裝上..

step 5.
傳動殼不裝時, 腳架中柱架起車車, 先用電瓶發動引擎讓後輪空轉, 試試轉動油門把手作加速, 讓傳動皮帶運作帶動離合器檢視運作正常與否。

step 6.
如果正常無誤, 裝回傳動殼/套好傳動橡膠軟管/固定空氣濾清盒螺絲。
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結論1.
沒有衝擊扳手, 沒有那麼容易地拆/裝傳動部份的六角螺絲

結論2.
傳動部份若沒整理或更新, 別奢望"很貴或很好的機油"能讓速克達表現出"良好"傳動

結論3.
以省錢及效益為前提, 判斷普利盤更換與否, 在於普利珠槽如果有明顯的凹溝, 更換!

結論4.
以省錢及效益為前提, 壓力板如有鏽蝕到無法用磨砂紙清理或者從傳動軸芯都感覺澀滯難取出/裝入時, 更換!

結論5.
以省錢及效益為前提, 壓力板上的滑件, 如果有明顯的不對稱邊角或不相等有著大/小顆時, 更換!

結論6.
以省錢及效益為前提, 判斷普利珠更換與否, 在於普利珠磨耗如果有明顯的不對稱邊角或不相等有著大/小顆時, 更換!


結論7.
以省錢及效益為前提, 判斷碗公~ 如果發生材質已鏽蝕無法清除或外觀/內裡的材質已變色, 更換!

結論8.
以省錢及效益為前提, 判斷開閉盤~ 如果發生材質已鏽蝕無法清除或外觀/內裡的材質已變色, 更換!

結論9.
以省錢及效益為前提, 判斷離合器大彈簧~ 如果發生材質已鏽蝕無法清除或外觀/內裡的材質已變色, 更換!


結論10.
以省錢及效益為前提, 判斷離合器蹄片厚度~ 如果蹄片厚度無法用目視明顯存在時, 更換!

結論11.
以省錢及效益為前提, 判斷傳動皮帶更換與否, 在於傳動皮帶用手略微施力拉緊時, 如果發現有裂痕產生, 更換!


結論12.
有些/部份的店家, 為求省事或避免傳動部份的耗用零件有著齊頭的使用品質, 會要求車車主人~ 乾脆一併全部整組整組換新; ex, 普利盤總成(壓力板/滑件/普利珠/普利盤)或離合器總成 (開閉盤/大彈簧/ 離合器蹄片)。 這也不算坑人, 只是不夠省錢而已。 但為求省錢作傳動部份DIY整理時, 就得要逐項逐項記住~~ 哪些物品/零件可能在下一次拆/裝檢視時, 就可能要單項更新。 這是 DIY整理傳動部份的好處在於~~ 其實有些料件/零件, 不容易損耗, 也毋須隨之一整組作更換; 諸如, 壓力板/滑件/普利珠/普利盤/離合器蹄片/碗公.. 等皆可單獨叫料件, 獨立更換。

結論13.
此次傳動整理, 總計費用: Sym正廠的"悍將FT125"的傳動皮帶/普利珠 (200元NTD/550元NTD)。 工資0元 (以無用的宅族青春換取)。


結論14.
普利盤總成務必要確實地裝入, 不可有前後間隙, 否則就等著裝回後~~ 傳動皮帶一運轉就發出~ 啦~ 啦~ 啦的怪音.. 搞不好~~ 油門一轉, 六角螺絲會鬆動咧 (好玩唄)!!

結論15.
筆者差一點兒忘記, 擦臉護膚用 sk-II, 保養皮帶用 soft99。
請參考: 車車傳動皮帶, 如何保養??


結論16.
普力珠安裝方式有點錯誤喔，應該是每一顆普力珠的開放端面朝左，封閉端面朝右才對，你圖片裡面有一面內圈是深黃色, 外圈是淺黃色的那一面是開放端面; 另外一面就是封閉端面，如果沒有這樣子裝入的話可能會導致普力珠加速磨損喔

結論17.
裝回皮帶的時候你已經先把皮帶套入離合器了，所以前面普力盤組全部先裝上去並且鎖緊六角螺帽之後，再把皮帶套入普力盤，接著把離合器裝回原位置裝上碗公後再把六角螺帽鎖緊，這樣子的安裝順序會比較好喔，避免前普力盤在鎖緊時因為去壓到皮帶導致沒有鎖緊，結果一發動螺帽就噴出來

結論18.
兩陽的離合器螺絲是39mm, Y牌是46mm, B&Q 大賣場好像沒賣這麼大的套筒, 環河南路的伸x或Y拍都可以找得到~ 如果力氣不是很大的人, 建議可以再買個壓離合器的工具, 否則像我的dink250或是大彈簧很硬的, 沒有這個東西很難把離合器裝回去~...

結論19.
離合器也可以順便拆開保養，把舊的黃油清掉再塗上新的

結論20.
普利盤中心金屬插銷在裝回時中心的孔內也要上一些黃油，外圈則不用上黃油


結論21.
努力打字完成一篇"傳動整理"分享, 給個同情分也好~~ 作個功德.. 感恩哪!!

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裝好, 打字完成收工。
(如有誤, 請指正, 謝謝~~)

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(2009/09/11 updated)
今日為求 進一步處理~ yamaha sv max125 啟動盤; 又再次拆傳動部份。
當要裝套入"傳動皮帶", 就是敝人最不擅長的階段.. 但仍要硬著頭皮直上~~ 這次一開始裝套皮帶時, 費盡九牛二虎之力時, 皮帶塞入情況仍是紋風不動~ 未見起色.. 真是有夠#$@%^&..~~, 突然想到有位網友建議~~ 單腳踩套入皮帶一端固定著, 皮帶另一端套入開閉盤, 雙手抓緊開閉盤往上拉... 但往上拉抬時要邊帶略旋轉式轉動開閉盤(轉動不用過大), 就會發現開閉盤竟然會內縮~~!! 挖靠.. 這時我的心情比哥倫布發現美洲新大陸還要更為 surprised!! 原來訣竅就在於此~~ 裝回傳動皮帶的心訣就靠這2式!!