yamaha sv max125 機油量狂降 (有改善..)

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半年前(2008年), 發現機油油量明顯變少, 進而處理過汽缸/引擎本體的油封墊圈 (油底殼*1/機油注入口*1/機油濾芯接合面*1/機油檢視窗*2/側排氣*1)更換。 現在發現~ 剛更換機油騎乘大約 300KM左右時, 油量已明顯減少。 經過車體完整巡視過~ 發現在排氣管頭段與汽缸接合處的嫌疑程度最大。

汽缸的油底殼部位, 都乾燥, 僅有這一處屬於油泥浸濕。


油滋滋的~ 檢視冷車啟動運作時, 輕聞~ 排氣管癈氣味道, 目視無煙, 而且輕聞癈氣~ 感覺屬於一般癈氣, 並無嗆鼻刺味。


就帶著這幾張相片拍照, 多問幾家機車店家作交叉比對分析...



台北市, 『和助機車行』

檢視較大的地圖
要花到7千元啦 ~ 一個月的所內服務費就就這樣放水流...嗚~ 嗚...(低頭緊抿嘴唇, 握拳樣)
昨晚到『和助機車行』, 跟師傅老闆討論這種情況~ 老闆的解釋為, 『平常不騎乘時~ 機油已自行流積在油底殼部位。 平常置放車車時, 不可能發現機油滲漏情況; 再者汽缸墊片位置以 ev4引擎的高度而言, 並非在最底部。 但車車運作使汽缸內部機油潤滑時流至汽缸墊片時~ 就或多或少地由汽缸墊片滲出.. 滲出時就在排氣管接合部份的頭段。 就藉由排氣管頭段部份滲出~ 但滲出過程肯定是在車車引擎發動運作時, 排氣管也夠燙到把機油氣化蒸發......』。

昨晚到『和助機車行』, 跟師傅老闆討論這種情況~ 老闆檢視過後回答, 『半年前已換過不少油封墊圈, 現在還沒換到的~ 汽缸墊片。 可是汽缸一拆開後.. 除汽缸墊片外, 還有一些東西必須要更換; 因為公差的影響~ 舊的料件已無法密合於汽缸內, 所以需要一併更換..., 另外"內鏈"也要視拆開後的實際情況判斷, 如無法再調整~ 也要更換...』, 夯不攏東的加一加.. y牌原廠料件叫貨含工資必須花上7千元 (My god~~)...... 而且, 老闆繼續回應... 『因為只有更換汽缸上半部, 是否曲軸已有受到損傷尚不得而知哩..., 所以~ 難保往後是否會由曲軸內損連動影響汽缸運作就不得而知』。

現在自己有個新想法 (以時間換取金錢)... 林北就堅持不給它換汽缸墊片, 愛漏尿就給它漏.. 但就是儘量保持提前更換機油 (每隔 300KM就更換), 確保汽缸運作的潤滑程度足夠。 如果要換修汽缸墊片花7000元, 卻不保證~ 汽缸能近乎一勞永逸般的正常... 何不把這 7000元當作提早作機油更換, 如果拿中油特優SJ 15w-40機油持續更換(100元/瓶), 車車可以持續更換70瓶機油, 每隔300KM就更換, 車車還可騎乘 300*70 = 21,000公里, 2萬一千公里耶... (想漏就漏唄)!!
等撐過 2萬一千公里後, 若車車損傷越來越嚴重, 林北自己爽爽就給它換別款車車, 沒$$買車車的話~ 再繼續換修, 繼續凌遲這台車車... 如果撐得過 2萬一千公里, 也可順便見證 y牌 ev4引擎的" 勇猛頑強/ 耐操/ 省油/ 順順好騎"的最佳代言車 (到那時~~ 台灣 yamaha應該把我這台車車端出去作參展!!

(2008/10/23)
從購物網站得到這個訊息~~ Gunk ENGINE STOP LEAK (引擎止漏劑)


此款特色介紹在此...


死馬當活馬醫, 想嚐試看看對這台車車現況改善效果如何......

在舊宗路2段的 大潤x量販店, 找不到 GUNK的, 只好先購入 STP的。 STP ENGINE OIL STOP的內容物外觀跟沙拉脫的液體類似。


(罐裝正面)


連續使用2次(2罐)後, 發現無效~~ 就別再繼續使用這罐!!


(罐裝背面)


增加機油黏性, 強化機油品質.... 這摸神奇?!




處理的作法如下: (總哩程數, 16192kM)
0. 泄出舊機油, 清空舊機油後, 旋緊泄油螺絲

1. STP ENGINE OIL STOP開罐, 取用約 107CC先倒入空容器 (有容量刻度)內

2. 從中油 SJ特優 15w-40 (4L/罐裝)取用機油續加入已有 STP ENGINE OIL STOP的空容器補滿至1L

3. 刻意搖晃空容器, 儘量讓機油跟 STP ENGINE OIL STOP完全混合

4. 將混合的新機油罐入


這是 (11/01)剛混入 STP ENGINE OIL STOP LEAK的機油量檢視情況。 That's it!! 待後續觀察.......

(2008/11/03, 機油量檢視)


拍謝~~ 最近這篇沒有 update.. 因為自己前陣子人在國外 (但仍可上網跟大家喇咧..)
(2008/11/18, 機油量檢視)
姨~~... 自11/01 開始加入STP Engine Oil Stop Leak放置車車已達2週之久, 怎麼機油量還這摸飽和?! 有效?! Not sure now~~

拍照記錄後, 剛剛騎至國際電子廣場再回來, 再看後續情況作記錄..

(2008/11/19, 機油量檢視)
已混加STP ENGINE OIL STOP 作正常騎乘行駛已超過16560KM..

目前(2008/11/19)看來, 屬於正常油量範圍之內。


(2008/11/22, 機油量檢視)
已混加STP ENGINE OIL STOP 作正常騎乘行駛超過16605KM..

目前(2008/11/22)看來, 屬於正常油量範圍之內。

(2008/11/23, 機油量檢視)
已混加STP ENGINE OIL STOP 作正常騎乘行駛超過16670KM..

目前(2008/11/23)看來, 油量液高度比昨天偏低, 屬於正常油量範圍之內。

(2008/11/24)
已混加STP ENGINE OIL STOP 作正常騎乘行駛超過16718KM (總哩程數 16718KM), 於今晚已更換機油.. 泄出的舊機油為 800cc。 這跟先前不混加STP ENGINE OIL STOP時, 每隔 350KM哩程作機油更換, 舊機油已剩 670KM, 似乎有"改善" (526km/800cc V.S 300km/650cc); 但效果並沒有"完全解決"。 反正買 STP ENGINE OIL STOP都已買了, 用也用一部份了; 就繼續試用下企唄~~

這次更換機油處理的作法如下:
0. 泄出舊機油, 清空舊機油後, 旋緊泄油螺絲

1. STP ENGINE OIL STOP開罐, 取用約 107CC先倒入空容器 (有容量刻度)內

2. 從中油 SJ特優 15w-40 (4L/罐裝)取用機油續加入已有 STP ENGINE OIL STOP的空容器補滿至1L

3. 刻意搖晃空容器, 儘量讓機油跟 STP ENGINE OIL STOP完全混合

4. 將混合的新機油罐入

(2008/11/25, 機油量檢視)
已混加STP ENGINE OIL STOP 作正常騎乘行駛超過16780KM..

目前(2008/11/25)看來, 屬於正常油量範圍之內。

(2008/11/26, 機油量檢視)
已混加STP ENGINE OIL STOP 作正常騎乘行駛超過16850KM..

目前(2008/11/26)看來, 屬於正常油量範圍之內。

(2008/11/28, 順路繞道請教"正發機車行"..)
至桃園市找友人吃飯時, 回程剛好經過桃園市介壽路, 就順路繞道至桃園地區滿有口碑的一家機車行 (順發機車店行), 請店內師傅幫這台兩光車車診斷~~
(本人) 師傅, 這台鼓剎版為 2002年的, 無改裝, 全原廠, 今年才剛換過車車汽缸外部的油封墊圈, 最近3個月卻發現每隔 350KM行駛哩數, 機油量明顯減少 250cc以上.....
(師傅) 少年吔, 鼓剎版不是"陶磁汽缸", 您這台車車已騎乘6年多, 也該算屬於吃機油時辰己到.....
(本人) 有沒有可能其他不良原因, 引起機油量變少現象??
(師傅) 最近修這系列引擎車車約5台左右, 都是"時辰已到"; 早到晚到而已啦~~.......
(本人) 如果是引擎會"吃機油", 那為何自己從車車排氣管略微輕聞或早上冷車發動時, 也沒發現"異味"或"明顯排放白煙或藍煙"???
(師傅) 這得視不同機油種類而定; 而且吃機油程度有輕微或嚴重等級.....
(本人) 那請問~ 這台車車有此現象, 該如何處理??
(師傅) 換 y牌原廠2代陶磁汽缸, 強化汽缸密合度。 如果擔心連區軸也受到機油量不足導致區軸受損, 亁脆一併更換y牌原廠2代區軸(另外, 包括y牌原廠2代區軸廂)..... 總共連工帶料處理完好交車, 不到1萬1千元.....
(本人) 好的, 謝謝........ @#%!^&*~ *^% ~


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自上次騎車行經到桃園市"正發"機車店家聊天過後, 筆者已放棄採用"更換汽缸墊作維修"的處理方式。 目前採用, 準備一罐以上的同款機油, 讓車車口渴時作補充; 每當機油檢視窗內機油液面即將低於1/3高度時, 從機油注入孔澆灌約 50~60 CC的機油油量。 而且每隔 1千公里再行更換機油動作。

sv max125餵吃的.. Castrol GTX 20w-50 (現在改用每隔 1000KM/更換一次)

此款強調的~~ 獨家抗油泥配方咧 (Unique Anti-Sludge Formula).. 天曉得!!

(2008/12/23)
哩程: 17801km時, 更換機油 Castrol SM 20w-50/946cc, 79元NTD/946cc。

(2008/12/29)
哩程: 17970km時, 補充機油 Castrol SM 20w-50/50cc。

已發覺, 檢視機油液面高度已變低..
(2009/01/03)
哩程: 18246km時, 補充機油 Castrol SM 20w-50/60cc。

(2009/01/14)
哩程: 18765km時, 因為要求和助機車行師傅更換 Bridgestone ML-50 (110/80/10)輪胎 (後輪), 發覺~ 機油濾芯油管一整個都濕濕的.. 該不會是最近一次自行更換"機油濾芯"後, 因處理不善導致機油漏油?! 那機油油量狂降的元凶就是"筆者自己處理更換機油濾芯不當"囉?! 所以在 哩程: 18810km時, 主動到和助機車行要求修車傅更換 Fina SJ 15w-40, 1L/瓶的機油時, 一併先更換機油濾芯, 至少由和助機車行師傅操刀處理"機油濾芯"應該就穩住"機油濾芯"漏油的疑慮。 再靜待觀察是否機油油量是否有明顯狂降?!


(2009/03/01)
筆者不放棄, 繼續尋找/詢問, 維修的價格及可能維修部份再確認~~ 跑到"露天拍賣"去找到一家實體店面的維修項目作徵詢...
(整修改裝各種機車解決老車漏油.吃機油YAMAHA.KYMCO.SYM)
http://goods.ruten.com.tw/item/qa?11080727339046#detail

哇拷~~, 不便宜溜.. 這還不確定是"原廠料件"與否.. 就要砸下 6千多元... (繼續尋找下一個可能性)!!

(2009/03/16, updated)
Mobile01的網友, "拍泥當搞笑郎"友情建議...

好一個中肯意見, 現在依然沒足夠 $$作後續處理溜~~
(以時間換取金錢)... 林北就堅持不給它換汽缸墊片, 愛漏尿就給它漏.. 但就是儘量保持提前更換機油 (每隔 300KM就更換), 確保汽缸運作的潤滑程度足夠。 如果要換修汽缸墊片花7000元, 卻不保證~ 汽缸能近乎一勞永逸般的正常... 何不把這 7000元當作提早作機油更換, 如果拿中油特優SJ 15w-40機油持續更換(100元/瓶), 車車可以持續更換70瓶機油, 每隔300KM就更換, 車車還可騎乘 300*70 = 21,000公里, 2萬一千公里耶... (想漏就漏唄)!!
等撐過 2萬一千公里後, 若車車損傷越來越嚴重, 直到騎不動為止(持續凌辱..); 林北自己爽爽就給它換別款車車, 沒$$買車車的話~ 再繼續換修, 繼續凌遲這台車車... 如果撐得過 2萬一千公里, 也可順便見證 y牌 ev4引擎的" 勇猛頑強/ 耐操/ 省油/ 順順好騎"的最佳代言車 (到那時~~ 台灣 yamaha應該把我這台車車端出去作參展!!


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(2009/05/27 updated)
上週六逛大潤發2時, 發現到 『GUNK引擎止漏劑』, 檢視架上其中一罐包裝說明及售價, 比先前買的"STP ENGINE OIL STOP"售價較便宜, 『GUNK引擎止漏劑』售價約168元/罐。



不死心~ 買下『GUNK引擎止漏劑』, 死馬當活馬醫~ 試試..


考量到要等機油量有明顯減少必須補充時, 再灌加 60CC的『GUNK引擎止漏劑』試試。 但敝人是先灌加『GUNK引擎止漏劑』, 靜置約 15分鐘後, 作檢視機油"總量"是否已達約 950CC範圍, 如果未達 950CC範圍; 再酌量灌加機油少量 (約35CC)至引擎內。 這是清清如沙拉油般『GUNK引擎止漏劑』的本菓。




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(2009/06/17 updated)
找到這篇~ 滿實用的一篇參考文..
我的四行程機車會吃機油?!。

雖然已使用 『GUNK引擎止漏劑』達一個月之久, 發覺"機油油量提前短少"現象依舊存在; 儘管如此.. 敝人今天還是騎乘此台汗血寶馬車車至"大昌機車行"要求更換"機油濾芯"及"機油濾芯的橡膠油封墊圈".. 更換過程當中, 被車行師傅挑出來~ 目前未更換前的油封墊圈(紅色橡膠墊圈)並非原廠料件(黑色橡膠墊圈), 故規格不恰當 (這個油封墊圈是在和助機車行更換的).. 但幸運地~ 那個紅色橡膠墊圈有刻意塗抹迫緊膠作強化, 故沒有機油從這處滲漏情況; 我當然不加思索地立即要求更換原廠料件(黑色橡膠墊圈)*1個/50元。

邊換機油濾芯過程時, 機車行內的師傅也跟我聊聊這台車車的車況, 亳不保留地~ 也提到"汗血寶馬車車"的源由... 車行師傅也順便檢視此車情況回應告知~~
『如果真的只有汽缸內/外的油墊圈影響而全換墊圈, 以實際觀察這台車況及汽缸外觀檢視~ 應該沒那麼單純。 以我的經驗判斷是, 油封墊圈因素影響而越來越嚴重時, 車車停放的油底殼的垂直地表面早已滴油濕一片..; 不太像您所描述的, 車車停放一晚, 地面沒有因滴油濕一整片...』。

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(2009/06/19 updated)
今天一大早出門前, 直覺性地彎腰檢視機油檢視窗孔, 感覺機油量處於機油檢視窗孔的一半中間液面, 心裡面怪不是味道~~ 故著手拆胸蓋板, 旋開機油注入蓋, 剛移開胸蓋板, 發覺~ 咦.. 怎麼汽缸頭/機油注入孔附近週圍比以往有著明顯地乾燥狀態... 欲旋開機油注入蓋時, 拷北~ "大昌機車行"的師傅怎麼把機油注入蓋旋緊這麼徹底跟敝人以往一般旋緊機油注入蓋的程度是差異好幾倍.. 心中念頭一轉~ 該不會是自己又在搞腦殘行為... 為求機油注入蓋便於旋開, 根本沒有徹底地將機油注入蓋旋緊至楆準程度....?!

好~ 就這麼辦.. 林北就將機油注入蓋給它旋緊 (使盡吃奶力氣..), 再持續觀察~~

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(2009/06/25 updated)
為以防萬一被自己因旋緊而絞爛"油封墊圈"致變形, 今晚到"冠捷機車材料行"購入 y牌原廠油封墊圈料件, 93210-448C2。 y牌原廠機油注入蓋的油封墊圈料件購入價: 20元/個。

敝人發覺比預期的便宜, 一口氣就給買入3個!!

Ya~~, 距最近一次更換機油累積哩程數超過 250KM, 彎腰檢視機油檢視窗孔, 感覺機油量處於機油檢視窗孔的略超過中間液面.. 讚啦~~ 我的汗血寶馬車車~ 因車主腦殘被糟蹋一段時日, 在這段機油量狂降時日之中, 汗血寶馬車車又遇到這款烏龍情況(yamaha sv max125空氣濾清盒內蓋更換).. 希望~~ 也因腦殘轉念發現解決方式而改善!!
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(2009/06/25 updated)
今晚停放車車超過30 Minutes之後~~, 彎腰檢視機油檢視窗孔, 感覺機油量處於機油檢視窗孔的略超過中間液面.. 由此觀之初判~~ 我的汗血寶馬車車又要更名啦!!
回想這台漫長的舊車整理, 因為車行修車漫天地開口要價, 逼得自己採用"花少少$$"原則為前提, 只好自行著手逐一判斷澄清, 不光這項"引擎機油量明顯減少"處理花上達1年之久的時光跟它耗上, 才有所改善, 連換個方向燈繼電器(yamaha sv max125的方向燈會閃爍, 沒有"咑~ 咑~ .."聲音?!), 也是耗上半年之久..
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(2009/06/27 updated)

25925KM, 更換機油, 中油 SJ 15w-40/950CC。


回想這台車車之所以有"漏尿"現象, 應該歸因於3年前~ 老姐/老弟在新竹市就學使用約2年期間, 一半不懂維修, 一半被不肖車行維修處理搞成目前如此靡爛情況, 令人不勝唏噓~~!! 去年~ 自己接回這台車車使用... 車況已改善很多; 但車車後續的爛攤子就變成自己也一併接手處理!!

剛換過機油騎乘約 50KM後的機油液面油量檢視..。


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(2009/06/29 updated)


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(2009/07/01 updated)
於此今日早上, 哩程: 26030 km。

感覺機油油量已低於檢視窗水平液面一半以下, 補充國光牌SJ 15w-40 機油/ 100CC。

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(2009/07/02 updated)
於此今日早上, 檢視機油量。



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(2009/07/03 updated)
於此今日晚上, 檢視機油量。

嗯~, 有點給它失望.. 引擎汽缸本體的滲油已改善, 但還是會機油減少~


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(2009/08/10 updated)
距最近一次拆車車的卸油底殼螺絲作檢視已是2個月之後; 這次趁更換機油時, 一併拆卸油底殼螺絲~ 事情不太妙.. 油底殼螺絲"吸附的鐵屑量"已明顯出現~~ Orz..


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(2009/08/25 updated)
經過目測檢視, "引擎汽缸本體的滲油已改善", 但從汽缸頭接縫處仍有發現~ 機油滲出, 不會有乾燥情況。 現在整理這台車車狀況:
1. 2009的驗測"排放癈氣"結果,


2. 目測檢視, 未見排氣管排放白煙/黑煙...煙

3. 目測檢視, 未見機油滲漏滴於地面

4. 拆車車的卸油底殼螺絲作檢視, 會產生鐵屑..

5. 騎乘車車約每隔 500KM哩程, 機油量減少 200CC.

(這到底是啥情況~~ ?!)

(2009/08/27 updated)
今晚逕行到機車行徵詢車行老闆/師傅意見交換討論, 台北市和助機車維修車行的回答較中肯/合邏輯..

敝人詢問: 『為何家中另一台1997年風光就不會有此 ev4通病?!』

車行老闆: 『準確的說, 每人騎乘習慣不同, 對引擎組件的負荷情況也會有所差異。 您這台sv max125車車的情況更形複雜, 有被其他車行越修越差的組件, 有前一任車主保養習慣差異, 也有前一任車車的騎乘習慣差別...』

敝人詢問:『這台sv max125車車的情況讓如何對症下藥?!』

車行老闆: 『想省錢一點, 7千元左右, 拆汽缸/拆曲軸作檢視, 有問題的就換掉; 沒問題的就撐著點用。 想徹底一點, 就直接換汽缸/曲軸(全原廠), 約1萬元左右; 這2種方式的工資不可能省錢的, 都是3千元以上起跳。 而且這2種方式, 在台灣沒有任何一家車行敢跟你保證可以撐超過一年, 因為每台車車的車主騎乘習慣/保養習慣差異...』

車行老闆: 『目前這台車況, 機油量減少是汽缸/上汽門及汽缸墊片的組件密封性變差導致機油量變少; 但油底殼磁石螺絲會有鐵屑吸附是曲軸磨耗程度持續增加中; 但幸運的是, 目前車況尚未糟糕到不能騎乘, 因為機油量雖減少但有及時補充到正常機油量範圍, 而曲軸磨耗持續但勉強有磁石螺絲儘量吸附多餘鐵屑(不敢保證全部吸附)減緩曲軸磨耗速度...; 剩下的就由您自行判定何時動工~ 撐久一點, 是物盡其用; 提早動工, 是免除動輒要補充機油量的費時耗工, 但不急著花這一大筆維修費.... 』

(2009/09/15 updated)
根據和助機車行老闆的對答過程中, 自己反覆思考多時, 加上心中整理過一些車車資料/資訊參考~ 敝人推論邏輯摘錄如下:

00. (車車現況) 側洩油螺絲"及"油底殼螺絲"在2年前的10月份, 皆已更換成"磁石螺絲"
01. (車車現況) 車車機油量已明顯減少
02. (車車現況) 目測排氣管癈氣沒發現到明顯或些微的白煙, 亦無明顯異味/臭味
03. (車車現況) 車車耗油的表現能耐~ 約 4-KM/L
04. (車車現況) 車車每年送驗排放癈氣表現, 好得不像話!!
05. (車車現況) 近半年的每隔2千公里作機油更換時, 發覺磁石螺絲的吸附鐵屑仍有存在 (2009/09/18 updated)
06. (和助機車行推論) 車車汽缸/曲軸已持續磨損, 但實際車車未發現到有明顯異音
07. (和助機車行推論) 汽缸/曲軸已持續磨損, 但未明顯到有異音, 可能是磁石螺絲的吸附鐵屑減緩磨損

此車車引擎發動後有異音, 故曲軸出問題, 是嗎??.

如果真是車車的汽缸/曲軸已持續磨損, 照邏輯推斷~ 車車耗油度會能夠達到~ 約 4-KM/L?! 而且, 車車每年送驗排放癈氣表現, 好得不像話.. 這像車車有著汽缸/曲軸有磨損?!

如果真是車車的汽缸/曲軸已持續磨損致機油量明顯減少, 那自己這台汗血寶馬車車已使用7年以上, 換汽缸/曲軸要花上一筆大錢.. 實際效用意義大不大, 尚需思考/評估...

如果真不是車車的汽缸/曲軸已持續磨損致機油量明顯減少, 那可能的方向只是"上部的汽缸墊片已脆裂"而已.. 這項含工資帶料換到好約 $3000元左右 (維修價貴, 主要在"拆汽缸/裝汽缸工資").. 或許這台汗血寶馬車車就值得一修!!

(2009/10/25 updated)
從 mobile01站內討論區, 發現網友使用分享..
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1276178&p=1

LULU6862 wrote: 2002.5 二手車 來就會吃機油 800進 暴力騎600出 (油門一拜拉長路).. 後來還是喝10W40 GTX+G2000油精 便宜又好騎 花費150左右.. 要增加機油附著力 用用看G2000液態金屬 比起司還會牽絲...(恕刪)

對我的這台汗血寶馬車車而言, 這可是個"偏方好經驗”足供參考~
透過 google搜尋找到"金弘笙"車用精品連鎖店內正在販售這款"油精" (買一送一)特價中咧~~



G2000液態金屬 機油精

應用：
本乃專門針對各種汽車引擎特別開發出來的"太空科技環保新"結合高分子化學、機械動力學、材料科學、潤滑學等精密配方技術，對新舊車輛皆有奇特效果。

在引擎內部形成強有力的金屬潤滑保護膜，減低缸壁磨損，增加車輛壽命。

即效立增馬力，節省燃油，減少黑煙，不含任何有害氯離子，降低引擎溫度，減少活塞、氣門噪音，啟動容易行駛舒適平穩，可使舊車恢復新車有利的效能，新車可維持更好的性能，唯一的選擇強勁有力，省油，恆久車況如新。

特性：
含有精純的金屬微粒子，可填補金屬表面的刮痕裂縫，磨損及凹凸不平的地方，將形成一層超薄強韌之保護膜，使金屬表面更光滑增加潤滑，減低膜損，避免金屬劣化，即效力增馬力。

含有特殊抗磨損添加劑，有降溫潤滑、減少摩擦之效果，更能減低金屬疲勞，保護凸輪軸、連桿、軸承及齒輪等避免磨損。

獨有的特殊清淨劑配方，可清潔金屬表面並防止史蠟質、膠泥、積碳及油泥的形成。

高科技金屬微粒膜，在冷車啟動瞬間及機油漏失不能充分潤滑時，卓越薄膜提供潤滑保護效果。

搜文至此, 又燃起不死心的希望~ 改天買入『G2000 液態金屬油精 金瓶』, 死馬當活馬醫~ 試用試用..

(2009/10/31 updated)

今日早上, 恰巧往桃園市方向移動, 順道繞道前往"經國路"的"金弘笙"購入此品; 置放『G2000 液態金屬油精 金瓶』櫃架上, 還有個實物箱舉例.. 箱內分成2個左/右區的壓克力透明空間, 左區/右區皆是相同齒輪組合, 供操作者旋轉左/右區帶動相同齒輪組, 左/右區底部皆有相同容量高度的金黃色液狀機油, 左區為一般機油成份, 右邊為一般機油 + 等比例的『G2000 液態金屬油精』。
操作者旋轉齒輪組合時, 就會看到左/右2區的齒輪組同時動作, 但是一般機油 + 等比例的『G2000 液態金屬油精』的右區齒輪組就硬是很快地把機油打上齒輪組合的齒輪咬合面附著... 實例舉證雖神奇, 但如果無法解決我的汗血寶馬車車的症頭, 神奇只是神奇, 無法解決車車問題.. 不管實物箱舉例, 買入『G2000 液態金屬油精』再看看實際結果再應驗~~



附上發票, 以資證明..


要不是看在"買一送1"特價, 以現在的我採用懶惰為第一考量, 不大可能殺入店家購入~~


開盒中唷~ 這瓶身就是神奇的開端嗎?! 期待中..


最近半年, 就用2款口味餵給汗血寶馬車車 (Castrol GTX 20w-50 或 中油 SJ 20w-50); 原因就2個, (1) 便宜 (2) 高溫的潤滑度較"厚" (那個 value: 50); "厚"字眼, 純粹是個人主觀邏輯判斷處理方式而已.. 有效與否, 天曉得!!


百年傳統(中油), 全新感受 ("等比例"混加 G2000液態金屬油精).. 檢視刻度作標示時, 注意~~ 瓶口的鋁箔封口一定要開封, 否則刻度標示會不夠準確!!

"等比例": 一罐G2000液態金屬油精容量為 300c.c; 適用於汽車車用引擎的 4L機油容量。 如果針對 1L機油更換量的比例, G2000液態金屬油精混入容量, 只需要"300/4" c.c (75c.c)。 再者, 敝人龜毛點~~ 1L機油要混加"G2000液態金屬油精", 我會先"概略地"先將 1L機油量移開 75c.c (剩下機油量約為 925c.c), 再混加入"G2000液態金屬油精"約 75c.c。

吔~ 油精沾附瓶蓋時.. 真的會"拉絲"哩~~!!

(2009/11/07 updated)
經過一週騎乘使用後 (累積哩程數約 15KM/週), 機油油量似乎未短少哩..

不過, 還不夠準確.. 尚需長時間觀察作分析...

但感覺上~ 機油量明顯降低情況已減輕許多.. 因為先前尚未加入油精時, 只用 Castrol GTX 20w-50或中油 SJ 20w-50時, 每一週作檢視機油量在檢視窗液面內看到都已降至剩下一半以下, 都要補加機油量 120 cc, 才能回復至剛加入 1L容量的機油量顯示液面。 現在已超過一週, 每週機油量在檢視窗內看到尚未降至剩下一半以下, 反卻還保持剛加入 1L容量的機油量顯示液面~~ 是我眼花迷糊嘛.. (有可能~ 樹大必有枯枝, 事多必現白痴.. 最近真的滿忙的)

(2009/11/07 updated)
或許先前機油量減少, 致每隔幾天都要補加機油的習慣已成形.. 幾天沒瞄見機油檢視窗.. 心中總覺得不踏實 (有點給它變態心理)..

不會吧~ 太神奇啦.. 傑克!! 這款G2000液態金屬油精, 似乎已搞定這台泙血寶馬車車的症頭吔~!!


(2009/11/15 updated)
今早, 又忍不住彎腰低頭瞄看機油檢視窗.. 心中越來越踏實, 這油精針對"汗血寶馬車車"還真的有點誇張地好用... 尤其對付這台汗血寶馬車車的症頭~ (不過, 沒拍照圖示)


(2009/11/21 updated)
自10/31 作機油更換時, 一併混入此款等比例的G2000液態金屬油精, 截至今日 (11/21, Sat) 已近一個月時間, 車車幾乎每天都有騎乘約 3KM哩程數累積至今.. 今早除忍不住彎腰低頭瞄看機油檢視窗外..

接著順道繞進桃園市"經國路"的"金弘笙", 加購這款G2000液態金屬油精 (2+2罐/$798元); 如此好物, 順口又經濟實惠, 多買幾罐備用, 划算。 為求~ 日後車車的機油更換時作混合添加的鋪設準備!!


(2009/11/26 updated)
今早, 又忍不住彎腰低頭瞄看機油檢視窗 (液面仍維持剛換灌新機油的油量液面).. ~ (不過, 沒拍照圖示); 另外, 曾有網友們擔心"機油油精"會造成油泥沉澱/汙垢吸附或者髒汙機油檢視窗... 在這個週六或週日, 也會一併作碓認/澄清!!

趁著這個週六或週日時間, 把使用達一個月的機油作更換, 順便檢視換下的舊機油油量/情況, 即可分曉~ "這款G2000液態金屬油精"真有那麼誇張的神奇?!



(2009/11/28 updated)
再檢視一次, 已使用過的機油油量約一月之久..


更換機油(這次改換 Castrol GTX 20w-50, 946c.c/罐)後, 新機油有混加等比例的G2000液態金屬油精(約60c.c), 把舊機油回收灌入機油空瓶內作檢視舊機油油量..

"等比例": 一罐G2000液態金屬油精容量為 300c.c; 適用於汽車車用引擎的 4L機油容量。 如果針對 1L機油更換量的比例, G2000液態金屬油精混入容量, 只需要"300/4" c.c (75c.c)。 再者, 敝人龜毛點~~ 1L機油要混加"G2000液態金屬油精", 我會先"概略地"先將 1L機油量移開 75c.c (剩下機油量約為 925c.c), 再混加入"G2000液態金屬油精"約 75c.c。


舊機油漏下作檢視~ 逼近970c.c (未滿1000c.c)。 檢視結果, 已可讓自己心安啦!! 諷刺的是, 開始試用"G2000液態金屬油精"混加時, 卻是自己在每天騎乘車車的哩程數銳減後, 從50(km/天) 變成 8(km/天)。


試用"G2000液態金屬油精"的騎乘時間達一個月使用而已(165km/月), 就已經迫不及待地將使用一個月的機油作更換, 是否真的有效減少機油油量減少情況, 尚需更多的騎乘哩乘累積作實測/檢視。

另外, 順便也拆卸油底殼(磁石)泄油螺絲作"鐵屑吸附量"檢視 (refer to: "拆車車的卸油底殼螺絲作檢視, 會產生鐵屑..")。 這次檢視發現~ 油底殼(磁石)泄油螺絲的鐵屑幾近全無!! 會是"G2000液態金屬機油油精"的保護效果?? 抑或汽缸/引擎內部的殘留鐵屑越來越少?? (God knows ...) 有待後續觀察/檢視!!

起碼, 對自己的這台"汗血寶馬車車"而言, 我毋須每週對這台車車作90度以上大鞠躬哈腰/瞌頭的動作 (不喜歡當"車奴"), 個人的尊嚴有拾回一些些。


(放大檢視機油油量圖示)
行文至此, 心裡總覺得有啥事忘記檢視..?! 思索一會兒, 想到~ 忘記要檢視"機油檢視窗"在舊機油完全漏下後!! 曾經有網友們提醒, "機油油精"會造成油泥沉澱/汙垢吸附或者髒汙機油檢視窗... 如果有油泥沉澱, 漏下的機油油量應該會明顯地變少, 由此舊機油油量檢視看來~ "或許"這項疑慮可以排除 (not sure..), 但"髒汙機油檢視窗", 仍尚未澄清, 只等下一次作機油更換時, 再確認~~。


處理"汗血寶馬車車的機油油量狂降"情況, 已超過一年之久; 原本, 大部份的網友們及車行師傅/老闆們認定..整理/修理車車引擎/拆缸, 動輒 3000元以上跑不掉, 想不到僅花用 399元買一送1購入"G2000 液態金屬機油油精"就搞定機油油量狂降的窘境 (加入此油精, 還兼有保護引擎磨耗...), 好處多多。
較滿意的方式 (考量到7年老車要再花一筆大錢整理引擎), 竟然用添加"G2000液態金屬油精", 畫下一個句點。

那些車行的老師傅或專業維修者, 聽到這種處理結果, 搞不好他們的下巴應該會脫臼咧~~

以上實證言論及描述僅針對自己的汗血寶馬車車而言, 經驗分享提供參考。

(2009/11/30 updated)
又從 mobile01站內討論區, 發現 LULU6862網友使用分享..
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1324242&p=1#16153469

LULU6862 wrote: 液態金屬機油油精的瓶身說明 每10000公里只要用一次即可 或許可減量使用看看，如果效果依然健在，用量就更省...(恕刪)

對我的這台汗血寶馬車車而言, 這又是個"省錢兼省時的好資訊”, 這樣就毋須每次更換機油時, 頻頻等比例混加此款機油油精。足供參考~


(2009/12/18 updated)
距上次更換機油(改用 Castrol GTX 20w-50, 946c.c/罐)後, 新機油有混加等比例的G2000 液態金屬油精(約60c.c), 已超過 2週未檢視過機油檢視窗的機油油量液面.. 忍不住又對此車車再作一次彎腰哈躬動作~~

此次檢視機油油量液面之前, 昨天騎乘車車一整天的累積哩程為62KM (31+31, 來回往返)。 這段機油使用騎乘平日每天約 5~ 6Km/天。
怎麼感覺~ 用中油 20w-50的油量液面較高 (中油 SJ 20w-50/1L容量)?!

(2009/12/26 updated)
因為最近幾天有長途騎乘車車 (31km/趟).. 很快地, 上一次加入 Castrol GTX 20w-50機油的500KM哩程累積又到期..

先行泄漏出舊機油, 儘量流光光, 這次順便檢視"機油檢視窗".. 看看是否有著網友們提到~ "機油油精"會造成油泥沉澱/汙垢吸附或者髒汙機油檢視窗...

情況已經很明顯~ G2000 液態金屬油精(約60c.c)不會髒汙機油檢視窗...


繼續檢視~ 漏下的舊機油油量.. 喔哇~~ 換漏下來的機油量似乎已變少哩 , 雖然已有混加等比例的G2000 液態金屬油精(約60c.c)。

檢視大約 900c.c的舊機油油量, 原來加入 Castrol GTX 20w-50機油容量為 946c.c, 另外混加等比例的G2000 液態金屬油精(約60c.c); 以機油油量而言, 900c.c仍算"足夠", 但是車車行駛約 500KM哩程累積, 對這種油量減少情況還是不容忽視!!


這是更換過的新機油油量液面檢視情況.. (目前哩程: 30951 km)

(還是得要持續觀察, 才能掌握更確切的混加G2000 液態金屬油精(約60c.c)~~ 明顯效果!!


(2010/01/10 updated)
距上次更換機油(改用 Castrol GTX 20w-50, 946c.c/罐)後, 新機油有混加等比例的G2000 液態金屬油精(約60c.c), 已超過 2週未檢視過機油檢視窗的機油油量液面, 而且車車已超過1週截至昨天皆未騎乘使用哩.. 忍不住又對此車車再作一次彎腰哈躬動作 (哩程數: 31065KM) ~~



(2010/01/15 updated)
距上次更換機油(改用 Castrol GTX 20w-50, 946c.c/罐)後, 新機油有混加等比例的G2000 液態金屬油精(約60c.c).. 忍不住又對此車車再作一次彎腰哈躬動作 (哩程數: 31130KM)



(2010/01/21 updated)
距上次更換機油(改用 Castrol GTX 20w-50, 946c.c/罐)後, 新機油有混加等比例的G2000 液態金屬油精(約60c.c).. 忍不住又對此車車再作一次彎腰哈躬動作 (哩程數: 31215KM)
發現~ 機油量已明顯地少於機油檢視窗液面的一半以下.. 自己還是乖乖地作機油更換.. 哩程: 31215 km時, 更換機油 Castrol GTX 20w-50/946CC, 混加75cc的"G2000液態金屬機油油精"。


(2010/01/30 updated)
距上次更換機油(改用 Castrol GTX 20w-50, 946c.c/罐)後, 新機油有混加等比例的G2000 液態金屬油精(約60c.c).. 而且, Jan/29日, 還騎乘此車車於單日跑過70KM的哩程數。 不放心地對此車車再作一次彎腰哈躬動作 (哩程數: 31310KM).. 機油量卻沒有明顯地減少.. 怪怪的咧隆冬~


(2010/03/20 updated)
還是不行啦~ 就算已加混"G2000液態金屬機油油精", 機油量仍會減少.. 再加上, 不時yamaha sv max125油底殼泄油磁石螺絲功效檢視磁石螺絲吸附的鐵屑依舊存在.. 看來~ 應該是汽缸出問題, 不得不作: either (1)拆缸檢視 or (2)更換汽缸
記得, 要作上述2擇1項處理時, 務必也要更換與汽缸有關的油封墊圈 (ex, 電盤..)

何時要作處理?? 等家中屯積的機油用磬時, 就再思考看看, 要砸錢作修車呢?? 抑或換車呢??..

機油量狂降飛去哪兒.. 一事; 直至確定.. 只要汗血寶馬車車機油量維持機油檢視窗液面一半以上, 車車仍可騎乘到上山/下海; 看來這台自己的汗血寶馬車車應該越來越通達人性.. 竟然有糖尿病的前兆~ 消渴現象。 身為車主的我.. 秉持負責任態度.. 林北就給它來個一帖服用~ 飲鴆止渴法.. 滿足它的癮症上身!! 想喝多少, 就餵喝多少...


(2010/03/22 updated)
看到這篇~ EV4吃(失)機油探討..

※ [本文轉錄自 FORTE_SV 看板]

作者: chaiotzu (純潔可愛的阿sam) 看板: FORTE_SV
標題: EV4吃(失)機油探討.....
時間: 東吳機研站 Sun Jun 30 16:45:51 2002

我這台SV買來到今天也差不多算3年半吧
里程也跑了3萬9KM,性能也一直大概中上普普,沒啥衰退..
(正常保養)

大概今年2,3月的時候吧....
700km更換時機油少的實在有點離譜,少了約200~300cc
改成500km就更換,後來發現也是少個200~300cc
操的兇甚至300多cc就沒了,看到換下來的量實在膽戰心驚的
心一橫,放暑就就把引擎給拆了來研究看看,順便處理....

機油量減少原因只有幾個..
就這顆引擎來說,機油循環部分會造成機油滲露損耗如下

曲軸2側油封,側面洩機油口,傳動箱機油視窗油封
底部機油濾網油封,缸頭濾網油封,汽缸上下墊片
進排汽門油封,活塞環,缸頭凸輪軸齒輪蓋油封
左右曲軸相接合面.....(應該差不多這些)

一般所謂吃機油,大概就是機油滲漏進燃燒室造成機油量的減少...
下手的處理的部分,就從活塞跟汽缸的磨損是否正常
不然就是汽門跟汽門導管及汽門油封磨損是否正常下手
這一部分一般都已搪缸,換缸,活塞活塞環
及缸頭重(做更新汽門汽門油封)之類下手

而其他部分我想就是機油從其他油封或管路部份滲漏.....
我機油量減少有一部分原因是如此....
汽缸,及跟曲軸箱連接部分,還有缸頭都因機油滲漏
高溫的情況下,上面有層厚厚的油泥....
用螺絲起子可以刮下來的大概快100g吧....@@""

缸頭的部分,拆完發現排氣門跟汽門導管間的間細過大
換支汽門桿部份有加大5條左右的汽門,汽門油封也都更新
進氣部份也比照處理,燃燒室積碳刮一刮

活塞部分,活塞頂也是積碳頗為嚴重....
活塞2道氣密環拆下,用厚薄規測量期間隙,都仍在標準以內
刮油環部分的情況就不太優,似乎有點被油泥卡住
不過磨耗也都還好
汽缸本體,目測的狀況跟用新活塞環下去測量...
狀況應該還相當不錯.....

再裝回時,造成滲油嫌疑最大的汽缸上下墊片....
除了更換新品,汽缸膠也順便給他抹了上去....
(一不做二不休)
加機油蓋的油封,跟另一邊排汽門蓋的油封也都更新....

就引擎部分,花點小錢算在次重生....
看一看,YMT是不會很爛,但小問題實在是..@#$%^&....
不去處理就會造成大問題.....

換新的料件如下
活塞+活塞環(YMT新品無加大)
汽缸上下墊片
缸頭機油濾網

機油蓋的油封+排汽門蓋的油封
進排汽門+汽門油封
汽門搖臂梢.....
價格約1000初~~~

馴車去~~~^^

另外就曲軸的部分
就拆缸可測量的部分,大端上下無晃動間隙
左右晃動的的間隙用厚薄規測量也在標準內
小端跟活塞梢也無異常磨損
我想曲軸也沒想像中那麼差吧.....
--

我 是 阿 SAM ， 阿 SAM 是 我
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(2010/10/03 updated)

在上個月(九月)底時, 因活動需求不得已要騎乘汗血寶馬車車一整天約 150KM/天, 連續2天。 2天騎乘過後, .. 機油量卻沒有明顯地減少.. 怪怪的咧隆冬~ ... (該不會轉性莫名其妙有效哩~)。



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(2010/11/27 updated)
行駛哩程數: 32960KM.

在上次更換機油已行駛 500KM哩程, 這次已達 500KM就想更換機油。 這次更換機油仍是~ 媽媽的弟弟提燈籠, 照舊(舅), Castrol GTX 20w-50, 946c.c/罐, 機油內有混加等比例的G2000 液態金屬油精(約60c.c)。 至於更換所泄漏出的舊機油量約 880CC左右。 看到這種處理方式的結果.. 容我套句, 那個不知害羞的走音之王, 孔慶祥所言: 只要我努力過，亳無遺憾 (I did my best, I have no regret)。。


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(2011/04/05 updated)

油底殼螺絲內的金屬濾網竟然附著一小塊金屬碎絲?! 不會吧?! How come???!!

但是最近機油油量減少的速度變和緩一些.. 該不會又是錯覺?!.. @_@~~

最近一次機油更換時, 必須再檢視油底殼機油濾網那一個部份!!

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(2011/04/07 updated)

有夠驚險.. 今日騎乘車車爬坡至國立體育園區時, 竟然在爬坡快要結束前50公尺時, 引擎轉速自行掉轉速 (可我右手油門沒放鬆呀)!!

那瞬間, 驚覺怪異, 立刻放鬆油門, 但又不敢全放鬆, 以免引擎降至怠速運轉卻無法持續運轉, 所以低速運行騎乘。 直至騎上林口台地後, 因有間 7-11的十字路口的紅燈提示才停車, 這一停車引擎隨即停止, 無論如何電瓶發動或腳踩發動, 都無法發動.. 待靜置約20分鐘後, 腳踩發動終於將引擎發動.. 這才騎乘到達目的地!!



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(2015/01/09 updated)

見怪不怪.. 今日騎乘車車前去和助機車行, 要求更換 : 機油 / 機油濾芯 (金屬網) / 輪胎 (Maxxis M6029, 100/90/10", 全新價格:$1100元 NTD), 機車行老闆拆下油底殼泄出舊機油, 以及拆出已使用過的 機油濾芯 (金屬網), 仍可見到一些小片的金屬碎絲 (可我近 1~2年沒有騎乘長途吔)!!

機車行老闆取出給我看時, 順便建議~ 這次更換之後 (2015" 開始), 儘量每隔半年作機油濾芯更換!!

But, 敝人的胯下車車, 沒在怕的啦..



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