1. 車車大牌尾板的正中間六角螺絲因鏽蝕而在轉動過程, 螺紋與螺絲頭斷裂, 故螺絲身體還殘留在鎖孔內
2. 左手側銀色側車身外殼尾部的鎖孔柱斷裂, 因為該螺絲已有鏽蝕致轉動時扯到鎖孔柱而崩裂
車身外殼分解順序如下:
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(step 0, 拆罝物箱)
有4顆10號六角螺絲
鬆開中柱鎖螺絲
要抽出置物箱時, 小心注意中柱鎖座很容易卡到馬桶移動, 輕輕地稍微扳壓一下
(step 1, 拆車牌尾板)
左右兩側下方各有1顆12"號六角螺絲
注意, 有條排水塑料軟管插附車牌背面, 移出
拆車牌
在拆下車牌後的正中間, 還有1顆12"號六角螺絲。 大牌尾板的正中間六角螺絲因鏽蝕而在轉動過程, 螺紋與螺絲頭斷裂
左手側銀色側車身外殼尾部的鎖孔柱, 因為該螺絲已有鏽蝕致轉動時扯到鎖孔柱而崩裂
(step 2, 拆左/右兩側下邊塑料邊條)
尾燈座底部, 左右兩側下方各有1顆螺絲, 固定下邊塑料邊條與尾燈座
左右兩側下方各有1顆螺絲, 固定下邊塑料邊條與車體鐵座。
抽出方向, 向著車尾方向順勢帶拉滑取出。
(step 3, 加油孔銀色車尾上蓋)
鬆開左/右兩側各1顆螺絲
打開加油孔蓋
順勢向車尾後方帶拉抽出銀色車尾上蓋
抽出銀色車尾上蓋, 把加油孔蓋上, 以免雜物/髒東西掉入油箱內。
(step 4, 拆尾燈座)
小心, 那條電線接頭要分離, 再輕輕地移開尾燈座
左右兩側各1顆十字螺絲
尾燈座要拆兩側方向燈, 只要緊緊用手指扣住白色燈座作逆時鐘方向旋轉, 即可取出
尾燈座要拆正後方尾燈/剎車燈, 不敢拆, 擔心~~ 卡筍又被我扯到崩裂
(step 5, 拆胸蓋上方的掛勾螺絲)
(step 6, 把銀色側車殼與胸蓋上殼取出)
(step 7, 把銀色側車殼與胸蓋上殼分開)
左右兩側各有2顆十字螺絲
車身外殼拆解完成。
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conclusion1: step0完成時, CDI/啟動馬達/引擎 slow調整, 皆可順利拆裝調整
conclusion2: step4完成時, 尾燈座已可自行更換尾燈/剎車燈/後方兩側方向燈
conclusion3: step5完成時, 化油器/火星塞, 皆可順利拆裝調整
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謎之音: 看到螺絲/螺帽時, 有股衝動就想拆.. 是不是有點變態呀...?!
補記1, 螺絲身體殘留在鎖孔, 用較細鑽孔將之鑽碎, 再輕巧地不破壞螺絲孔挖出碎屑
補記2, 銀色側車身外殼尾部的鎖孔柱, 用塑鋼土或強力補土作封補
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sv max125 原廠大燈罩怎麼拆開,
1.
用吹風機努力的吹
往接縫的地方吹
吹到整個燈罩都會熱熱的
2.
先用一字起子一段一段先插進去
這邊先橋開一個縫讓一字起子能插進去就可以
燈罩的卡吮大概長這樣
↓
───┐ ─┬──
├─ │
───┘ ─┴───
先順著箭頭方向往下插
3.
這樣慢慢插
插完一圈
4.
再吹XD
5.
然後將一字起子從剛剛掰開來的縫
往紅色的方向掰開插入
↘
───┐ ─┬──
├─ │
───┘ ─┴───
這邊一點一點來
不要急
只要又感覺到燈罩冷掉了就再吹
6.
等到掰到可以感覺到一字起子頭有更進去的跡象時
───┐ ─┬──
├─ ↘ │
───┘ ─┴───
再往左頂開左邊的卡吮
一樣慢慢一點一點來
盡量找離原廠卡榫遠一點的地方
結構會比較完整，會比較好施力
四個邊都撐開後
就是用手拔了XDD
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化油器分解零件表:
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4T化油器 (以CVK系列有加速泵舉例)
一.上部
1.頂蓋 (2顆螺絲)
2.彈簧
3.油針固定蓋
4.油針
5.負壓膜
二.下部
1.油杯 (1顆螺絲)
2.主油嘴
3.主油嘴座
4.低速油嘴 (怠速油嘴)
5.加速泵座 (亦稱, 油針座; 兩顆螺絲，可拆可不拆，座裡有一小彈簧與油封)
6.浮筒
7.三角油針
8.浮筒固定銷
9.油杯油封
三.本體
1.自動阻風門 (1顆螺絲)
2.節流閥門座
3.混合比螺絲
4.怠速螺絲
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大概描述 CVK24 化油器 (sv max125用) 的各部構造與其功能:
上圖是化油器上方的俯視...裝置在車上時...空氣入口朝車尾...油氣出口朝車頭...
部分構造名稱已經在圖上呈現了...另外化油器下方還有浮桶室...浮桶室底殼
下方有洩油塞跟洩油出口...各部位功能如後所述...
(0.)各供油路線:
在此化油器可以看到五種供油路線...
a.主噴油路線:
它有油針來介入管制出油量...出口位於節氣門之前
b.引導噴油路線(低速油路):
它的出油口位於節氣門處...節氣門低開量時...油氣比例主要由它來掌握...
也就是油氣比螺絲所調節者
c.阻風門油路:
阻風門控制著一條額外油路的供油與否
d.加速泵浦油路:
有別於其他油路的是...它在化油器內管壁上的出口所注射的是單純油而非油氣
...出口位於主噴油口後而更接近空氣入口...主要功能在彌補急加速時油氣會突
然較稀的問題...
e.油箱蒸氣回收再利用油(氣)路:
相較於其他油路來說...重要性較低...功能便如其名
(1.)底殼洩油螺塞以及洩油管路(就是會懸在化油器下方的一根長黑的管子)；
有根長直導管與此出口連接起浮桶室與大氣壓平衡之用...
另外旋開洩油螺塞可以將浮桶室的汽油全數洩出...(這可以是下化油器後第一個動作)
(2.)進油管；
將油路接給浮桶與三角針所控制的進油閥...浮桶可以感受油面高度而透過三角針
閥適時補給浮桶室油量...而浮桶室油面高度是一個檢查的要點...不符合者即是
調整浮桶室用以頂住三角針閥的金屬片角度...
另外進油管很明顯的特徵是有一條長長的彈簧包覆...有保護作用...
進油管是由油路閥接給化油器的...而油路閥在引擎不轉動時是關閉...反之開啟...
起閉的機制是由進氣歧管所連接而來的一條負壓管...活塞吸氣時產生負壓(吸力)...
閥門會開啟...
裝置一個浮桶室淨空的化油器時...可以先行"吸"這個負壓管讓油路閥打開...
使浮桶室先行讓油位回升...一兩下就可以發起來...而"吸"的方式很多...針筒
很好用
(3.)油箱蒸氣回收的再利用管路:
油器的蒸發氣會先導入一個油箱旁的活性碳罐...由活性碳罐出口接管給化油器
...在化油器接近油氣出口處有它的導出孔...也就是會被一同帶去燃燒...算環
保設計吧
(4.)阻風門；
這應該是耳熟能詳的裝置...有兩條電線接往交流電源...
在此化油器上...此阻風門的作用方式為...冷車時...阻風門(這是最終功能上的慣
例稱呼...作用原理不一定都是"阻風"以增加進氣的流速)會讓出一條供油管路...
也就是使得冷車時...可以額外提供一個供油路線...它所接的電源會在一段時間後
...使得阻風門關閉這個供油線路...這時怠速下降...機油與化油器也有了一點溫度了
(當機油油溫再上升...化油器底殼溫度也上升...都有利轉速再上升...所以會發現再一陣
子轉速又會上升些...那便不是阻風門的關係了)
也所以...如果阻風門本身沒壞...但是電源線路斷了...那個錯誤的狀況會是...阻風
門一直作用...也就是額外油路不斷供油...怠速降不下來...對發動那瞬間倒是不影響
...
線路沒問題時...若要檢查阻風門本身的伸縮功能有沒有問題...可以拔下它...
並且把空出來的插孔設法堵住...發動...觀察阻風門的尾巴是不是有慢慢變長
(5.)真空室；
真空室在化油器上方黑黑圓圓的即是...它的細部構造跟油路控制較難說明...有接觸
過化油器原理者應該會很熟悉...在此簡述油路控制於CVK24上由真空室實現的...
真空室內有一活塞可上下移動來提高油針位置...這油針是控制主噴油口的出油量...
活塞上升的機制為...當文室管(由空氣入口至油氣出口間的大管子如是)的氣體流速增
加...活塞下的一通往上方真空室的小口產生負壓...可以當做是活塞被往上吸...另外
一個機制是空氣入口端管壁上一個"╭╮"形狀的氣壓通口...帶有速度的空氣經此可在
活塞下端產生上升推力...而那個"真空室的加壓室的洩壓管路"即用以釋放此一壓力...
油門(節氣門(圓形))開愈大...進氣量提高...轉速上升...活塞吸力增加...
進氣量愈增加...油針對應上升
(6.)加速泵浦；
這是一個額外油路的產生泵浦...它在油門較快速旋轉時會作用出空氣入口端壁上一
額外油口的供油量補償...它的存在是因為...空氣的慣性較汽油小...當節氣門突然
大張時...油氣供應的增加量跟不上空氣的速度...於是有此設計來補償供油...泵浦
的構造很簡單...由油門盤經一桿件來壓動汞浦...汞浦
的構造是由一片圓形橡皮來壓送泵浦室的汽油...
油門突然大增時...它能讓化油器維持住一定的油氣比例...而不至於油氣太稀...
(7.)引導噴油口；
這是維修手冊的稱呼...也算是低速供油管路...出口是三個"小"孔...有別於主噴油口
...此低速油口不受油針控制...進氣量大時...它的注油量對油氣比例的影響會少於主
噴油口
也是混合比螺絲所調節者...
(8.)油門座；
油門線的基座...以兩個螺絲與化油器固定...這兩個螺絲很緊...很緊...螺絲起子
加"加持用"橡皮手套...結果是硬生生把十字痕轉壞(起子並沒有被頂出來...所以才說硬
生生)...不過這個地方除了清潔外...想不出拆它的理由...(只是說看到螺絲就有想拔
的衝動)
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化油器拆卸的方法...之一；
拆馬桶(10mm六角x4)...拆...並抽出空濾箱(可以順便擦一擦^^||...尤其氣管內壁)...
...將化油器身上的管子拔除殆盡...拆側殼(實際看看便知為何)...將化油器從進氣歧管
頭端抽出...這時要注意化油器裡有汽油...只要不亂翻化油汽油便不會漏出(其實可以先
從前述的洩油管先將汽油洩出...不過拔起後再洩也不錯)...拿一容器承接從浮桶室洩出
的汽油(旋開洩油螺塞...由洩油管洩出)...我是直接打開油箱蓋卸回去...歧管的話可以
順便用10mm梅花扳手(c形開口的扳手會更好)拆下來...
在此特別說明的是...可能會覺得拆側殼麻煩而想要直接將化油器連同進氣歧管一同卸
下時...進氣歧管有兩個(ψ6)10mm螺帽要拆...梅花扳手會比開口扳手適合...
有三分或二分套筒應該更適合...尤其下面那顆...用扳手...可能要完全套上得看
扳手形狀的臉色...如果套筒...就要加一個約5cm的小延長桿...到此又可能覺得...
拆側殼好了......
清理方式...由外而內是常見的原則...若細部分解的話...小零件就浸泡適當清潔
劑或溶劑...其他壁面...擦拭也是不錯的選擇...要注意的是...很多的小管路...
用清潔劑加以氣壓處理...沒有氣壓...用細長狀軟硬適中的搓搓也可以...都沒有就
擋一隻"吸管"來吧...
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化油器總成部份, 不可碰到化油清淨劑之物品:
1.負壓膜
2.油封
3.三角油針
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聽說可以把透明罩拆掉, 需要動到小刀跟吹風機, 一字起子也不錯用唷!! 重要的是 要吹的夠熱就好!!
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前後方向燈以及儀表燈的拆法..
拆前方向燈---
1.拆前斜版(3個十字螺絲)
2.直接伸手進去拔燈出來換
頭燈線材標示: 黑線是地線, 黃線是遠燈線, 綠線是近燈線,
換儀表燈-----
1.拆龍頭前蓋(8顆十字)
2.看到儀表板下方藍黑的線拔出來就可以換了(2顆燈泡)
插一下
儀表板燈泡換裝要先拆頭燈組那邊的殼~加起來有六顆螺絲
之後就能夠看到儀表板後面部分~(白色的)
稍微看一下儀表板燈亮的位置~對應過來背面會發現兩個黑黑的橡皮
(線的顏色我忘記了)
直接用手或尖嘴鉗小心拉下來就能夠看到燈泡
燈泡直接拉出來就可以了~不用轉....
拆尾燈-------麻煩卻安全版
1.拆馬桶(4個十號T板..腳架鎖一十字螺絲)
2.拆後座握把(4個十二號T板)
3.打開油蓋..拆掉那塊烤漆的(2個十字)
4.拆燈下那一小塊(2個十字)
5.拆邊條(共4個十字)...雖然麻煩,但是比較不會傷到外殼
前半段往外拉...到烤漆的那一部分再向後推
6.拆尾燈旁和烤漆部份的兩個十號T板螺絲(左右各1)
7.把尾燈抽出來一點...從後方換燈泡..這樣不用拆尾燈殼
不必怕卡筍斷掉...日後比較不容易進水...
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尾燈罩上方有卡筍(整塊是和方向燈罩連在一起的...)，
因此要稍微用點力氣和巧勁......
建議你可以先拆完螺絲之後，把扶手正下方那塊車殼和尾燈連接的地方，
稍微用點力把它扳開(這邊有一個卡筍，別太大力，卡筍會斷...)
然後兩手大拇指按住尾燈罩下方透明區兩邊(照車牌的地方拉)
另外四隻手指頭按住方向燈燈罩(這裡面有左右各三個卡筍)，
然後大拇指施力往斜後方向扳......
波一聲，整塊尾燈罩就下來了.........
一塊約3小張...真的不小心卡筍斷了的話, 就@#$%^&*~~..
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(2008/09/28, "yamaha sv max125 尾燈更換 (LED)"後記) 這是更換車尾燈的正規方法!!
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參考來源: http://scumotor.com.tw:8080/brdmore/SV-MAX&625
空氣濾網總成
說簡單又有點難度
說困難又不會花上幾個小時
幾個地方要注意的
總共三顆螺絲1.空濾總成下方靠近傳動處兩顆
2.和化油器接合處鐵束環的螺絲
建議
先將鐵束環鎖緊，在鎖鐵束環的同時，要用手把空濾總成往化油器方向推
盡量讓化油器和空濾總成的接何處密合
再依序鎖上空濾總成下方的兩顆螺絲(近化油器的先)
接合處不密合會吸到髒空氣，到時候就很好玩了！
好像要拆側殼才能卸到化油器鐵束環螺絲吧！
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啟動馬達的殺豬聲已經困擾很久了~~~
雖然車子還是發得動，但是那個聲音聽了真得很不舒服~~~
所幸就把啟動馬達拆下來清一下~~~
工具：10mm T桿 *1
8mm T桿 *1
10mm 梅花扳手 *1
十字螺絲起子 *1
一字螺絲起子 *1...拿來扳電刷用的...
過程：
啟動馬達位於置物箱正下方，把置物箱拆下來，會比較好施工。
利用10mm 梅花扳手將固定啟動馬達在case上的兩顆螺絲拆下來。
利用十字螺絲起子將正電極的電源線拆下來，這樣啟動馬達就可以抽出來了。
再來利用8mm T桿將啟動馬達的兩顆長螺絲拆下來，這樣啟動馬達就可以分解了。
分解開的啟動馬達有四個部分：馬達軸心、磁鐵筒、馬達前蓋(有電刷的部分)、
馬達後蓋。
再來，就拿恐龍191金屬潤滑清潔油或其他類似的清潔油，把馬達軸心、磁鐵筒
噴一噴，拿抹布或衛生紙擦乾淨，磁鐵的部分要仔細一點，因為會有鐵屑吸附在磁鐵
壁上。
再來，前蓋培林跟後蓋培林上點高溫黃油。
最後，只要把啟動馬達再組裝回去就好了，注意磁鐵筒要按照拆下來的方向再組
裝回去，要不然正負極會相反，馬達就會倒轉，只會聽到馬達在轉，車子發不動。
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DIY 檢視時光總是快, 時間已到跟您說 bye-bye..
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(2009/12/07, updated)
如果對此 sv max125的整車料件代碼有興趣者, 請至...參考:
http://rapidshare.com/files/130649756/xc125ra_5nw3.rar.html
下載解壓縮後, 將此解壓縮後的"資料夾", 勿修改"此特定資料夾名稱", 直接置放於特定位置:
"我的電腦\C:\Program Files\", 即可直接使用"XC125RA電子零件手冊.exe"的執行程式。
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