yamaha sv max125 (ev4引擎族) 機油減少之DIY檢測及維修實錄

車車會吃機油?! 聽起來, 直覺認定~~ 汽缸必須大修/準備換車吧。 真相如何?? 是從更換下來的機油量判斷的??

如果是從更換下來的機油量判斷的, 到底是在引擎活塞內一併燃燒排出呢?? 還是汽缸本體有機油滲出致有明顯油汙?? 還是僅聽到店家告知的??

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將有油漬的地方, 徹底的清洗過一次, 再來查找滲漏, 這樣比較能去拿捏, 到底何處造成的問題。

基本上 EV4引擎會漏的地方 大致上有:
1.機油蓋 護油圈
2.排氣門蓋 護油圈
3.機油濾心蓋 護油圈
4.機油濾網蓋 護油圈 (油管那也有個小護油圈)
5.缸頭側蓋 護油圈
6.左曲軸 (電盤墊片.護油圈.油封)
7.右曲軸 (傳動箱內的油封)
8.鏈條調整器 墊片 (張力器也有個小護油圈)
9.缸頭墊片
10.汽缸墊片

除第9跟第10項外, 其餘的皆可不用下引擎更換, 應該會讓你省下不少$$


1.機油蓋 護油圈 93210-448C2
2.排氣門蓋 護油圈 93210-448C2
3.機油濾心蓋 護油圈 93210-35879
4.機油濾網蓋 護油圈 93210-44880(油管那也有個小護油圈 93210-08006)
5.缸頭側蓋 護油圈 93210-628B6
6.左曲軸 (電盤墊片5NV-E5453-00.護油圈93211-028A9.油封93102-19851)
7.右曲軸 (傳動箱內的油封 93102-22843)
8.鏈條調整器 墊片 4DH-E2213-01
(張力器也有個小護油圈 這沒料號 印象中是要買整組的 4CW-E2210-01)
9.缸頭墊片 4CW-E1181-00
10.汽缸墊片 4CW-E1351-01 (據說有5種厚度 原廠的厚度我忘了)
11.右曲軸箱內所上鍊引道的油封 93210-15862
12.搖臂軸護油圈 93210-07890 (這應該沒人會壞吧)
除了 9.10.12外
其餘的皆可不用下引擎更換

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02年的 sv-max(鼓剎版)前幾天作 sv-max 的DIY機油更換分享, 後續討論中由不少經驗達人們指點, 而確切明瞭~~ 後續處理方式。


(2007/12/25下午),
在台北市健康路找到一家機車行, 『和助機車店』, 跟老闆提到 自己的 sv-max125每當更換機油後作騎乘約 350km哩程, 機油量會明顯變少。 而且油底殼及正腳架柱支架都沾附厚厚油汙。 老闆清楚我的想法及一些不想花大錢作全部一次整理的期望, 老闆建議我~~ 把車車騎到店內, 一同作檢視及判斷。 因為自己當時並非騎乘 sv-max, 故只好約在明晚作檢測。

檢視較大的地圖


(2007/12/26晚上),
把 sv-max125騎到店內, 老闆把車車架高後檢視油底殼及腳架支架部份, 老闆先用大塊棉布把油底殼部份儘量擦乾淨, 接著用白色乾布仔細接觸擦拭~ 汽缸底部及汽缸頭部份, 發現在~~ 更換機油濾芯部位持續地有機油滲出。 老闆初判~~ 應該是機油濾芯蓋的環狀橡膠墊圈已脆化變質, 需要更換。

機油濾芯蓋的`環狀橡膠墊圈`多少錢?? 30元 (含工資)!!

才30元, 為何不換?? 當然就阿沙力地對老闆說, 換吧。 但自己也額外地想到告知老闆~~ 既然會滲機油, 雜物/雨水也有可能會混入於內吧?? 老闆回應~~ 『這個情況在騎乘過程也沒有個一定的準則, 如果您不放心, 就一併更換機油, 順便換機油濾芯吧』。 心內想想~~, 該賺的還是讓店家賺吧, 再者~~ 機油也已變少, 機油濾芯也屬耗材也該換, 就一併更換。

待老闆折開機油濾芯蓋後, 取出`環狀橡膠墊圈`(黑色), 確實已硬化變質 (沒有彈性), 就換掉, 順便也把舊機油漏光, 換新機油濾芯, 再換注 4J機油, 順便免費更換齒輪油, 全部要價 630元 (`環狀橡膠墊圈`/30元, Y牌 4J機油/350元, 原廠機油濾芯/250元)。

針對 sv-max剛換好機油, 可從~~ `機油檢視窗`直接目測可看到



整理好之後, 老闆回我說, 『希望只是單純的`環狀橡膠墊圈`硬化變質造成的機油變少。 這幾天多注意~~ 機油視窗孔的機油量變化情況』。 偶也希望~~, 最好不要再動到汽缸內部維修。
[狂笑]

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(2007/12/27晚上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量跟剛換機油時相等同。 繼續保持注意中..
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(2007/12/30早上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量跟剛換機油時相等同。 繼續保持注意中..
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(2008/1/2 晚上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量似乎有變少吔。 該不會是因為過滿, 致溢流.. ?? 今天下午將車車騎到機車店家請師傅檢視, 店家師傅回答, 『ok, 一切正常』。 繼續保持注意中..

[用功]

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(2008/1/4 早上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.. 繼續保持注意中..

[用功]

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(2008/1/6 晚上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.. 似乎繼續慢慢減少, 持續保持注意中..

[用功]

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(2008/1/10),
早晨時, 取用昨晚在大潤發2賣場購入的 3M引擎外部泡沫清潔劑對著引擎底部作個徹底清潔, 順便用乾布擦乾。
晚上時, 騎乘車車至機車店家讓老闆檢視一番, 老闆找塊乾布重新擦拭引擎底部, 順便用 LED手電筒探照一會兒; 他發現傳動部份那一側的底部在滲油。 老闆他告知我~~ 離合器側旁的橡膠油墊圈可能已硬化變質, 致油封效果不佳而滲油。

因機車店內當時無此現貨。 故待明晚再一併拆開傳動盤部份作處理。
[用功]

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(2008/1/11),
早上在實驗室時, 電話與機車店家老闆討論, 若要換油封墊圈, 乾脆要就想得到一併全換, 包括: 汽缸側排氣蓋橡膠油封墊圈, 油底殼泄油螺絲墊圈 和 機油注入蓋墊圈, 老闆答應我說, 會全部一併叫原廠料貨, 視情況再作更換。

晚上時, 騎乘車車至機車店家讓老闆拆開傳動盤, 老闆先把舊機油泄出, 接著拆開傳動盤, 順便用噴槍把傳動的灰塵清除乾淨。 傳動部份還真的滿多螺絲要動到, 幸好偶不是自行 DIY拆卸, 不然~~ 大眼瞪小眼手足無措。 離合器側旁的橡膠油墊圈還真不好拆下又裝回, 順便換墊圈。 接著逐一檢視, 油底殼泄油螺絲墊圈, 機油注入蓋墊圈 和, 汽缸側排氣蓋橡膠油封墊圈。 發現, 油底殼泄油螺絲墊圈毋須更換, 其餘建議要換。 汽缸側排氣蓋橡膠油封墊圈還要一次換2個。 除離合器側旁的橡膠油墊圈索價 200元以外, 其餘 30元/個。 總計付款, 290元整。

整理好之後, 老闆回我說, 『希望只是單純的`環狀橡膠墊圈`硬化變質造成的機油外滲。 這幾天多注意~~ 機油視窗孔的機油量變化情況』。 偶也希望~~, 不要動到汽缸內部維修 (汽缸一拆開, 索價3000起跳.)。


再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.. 持續保持注意中..

[用功]

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(2008/1/14 早上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.. 似乎繼續慢慢減少, 情況似乎不太好, 持續保持注意中..

[用功]
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(2008/1/19 早上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.. 似乎沒有再減少, 跟1/14目測檢視相同, 持續保持注意中..

[用功]

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(2008/1/20 晚上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.. 似乎沒有再減少, 跟1/14目測檢視相同, 持續保持注意中..

[用功]

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(2008/1/23 早上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.. 似乎沒有再減少, 跟1/14目測檢視相同, 持續保持注意中..

[用功]
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(2008/1/25 晚上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.. 似乎有減少, 持續保持注意中.. (最近一次的新機油行駛哩程: 285KM)

[用功]

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(2008/1/27 晚上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.. 似乎沒有變化, 持續保持注意中.. (最近一次的新機油行駛哩程: 305KM)

[用功]

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(2008/1/29 晚上),
重新更換機油 (國光牌 15w-40, 1L), 集中舊機油作目測檢視~ `漏出舊機油量`, 舊機油量僅剩800(C.C).. 似釆引擎有吃機油變化, 持續保持注意中.. (最近一次的新機油行駛哩程: 0KM)

[用功]

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(2008/2/10 下午),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.. 似乎有減少, 持續保持注意中.. (最近一次的新機油行駛哩程: 82KM)

[用功]
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(2008/2/16, 早上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.. 似乎有減少, 持續保持注意中.. (最近一次的新機油行駛哩程: 290KM)

[用功]


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(2008/2/20, 下午),


現在我的sv-max發現機油有減少現象, 檢視過汽缸本體及底部, 已經沒有漏油/滲油情況。 但冷車剛發動引擎時, 看不到白煙, 偶爾間或有非汽油的異臭味, 車車騎熱過後, 異臭味也跟著消失。

已與3位不同店家師傅個別討論徵詢過, 實際情況~~
1. 現在這台 sv-max125 不論在電動或腳踩啟動車車, 都還正常。
2. 該車車從機油檢視窗觀察, 確實有機油減少現象
3. 汽缸應該有些微磨損, 致引擎/汽缸有吃機油現象

故現在傾向店家建議處理方式:
1. 不維修引擎/汽缸, 維持原狀。
2. 更換機油哩程由1000KM/次, 改為 500KM/次。
3. 採用較濃的非全合成機油 (礦物油基底成份), 含礦物油基底成份的清潔性較好一些些 (安慰成份居多)。
4. 上述處理情況, 撐到該車撒手人寰(*) 之時, 也就是該換新車之日 (店家估計可撐個 3~ 5年左右)

(*該車撒手人寰: 每隔 500KM吃機油達350CC以上時/ 車車使用卻不易發動致無法忍受時)


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(2008/2/22, 晚上)
幾位店家師傅前幾天 (2/19), 已與我討論過這類處理方式。 自己也只好接受事實囉, 車車會吃機油~~ 也是事實, 只是吃多吃少的差異而已。今晚車車騎乘哩程數屆達 500KM, 還是乖乖地聽從幾位師傅建議~~ 藉著每500KM哩程數作更換機油之際, 將舊機油泄出後實際檢視真正的殘餘量。

我是固定在特定那家願意幫我逐項更換機油的油封墊圈的師傅作更換機油, 意想不到的結果~~ 已騎乘達 500KM的哩程後, 車車漏出的舊機油起碼還有 950C.C (幾乎達到 1L注入新機油的油量)。 店家師傅看到這種情況, 對我吐槽~~ 少年吔.. 啊你是緊張大師咧! 莊肖偉.. 這算哪門子的吃機油呀?!

這時, 我跟店家師傅才恍然警醒.. 原來那個sv-max125的 `機油檢視窗`, 對機油量的變化竟然有這麼敏感!! (應該是針對 y牌的 EV4引擎系列的車車家族)

不過, 店家師傅自己也承認~~ 師傅他本身只知道 Y牌技師講授該款車車的機油檢視窗的安全油量時, 表示~~ 只要還看得到機油量最高油面線在檢視窗內, 機油的油量就算屬於安全運作範圍。 但最低油面水平線時的實際機油量, 店家師傅確實也不知道!!

店家師傅建議我, 既然採用每隔 500KM作更換機油, 而且此車車已騎乘6年左右, 如果屬於順順地騎乘習慣, 就更換 Castrol GTX 20w-50的機油 (大賣場售價約 82元/瓶)。 一方面這台車車也可提前更換機油確保引擎機油的有效保護潤滑, 再者花錢保養也不致於過度傷荷包。

機油減少現象發展結果至此, 算處理圓滿; 我騎乘此車車也心安踏實許多。 至少, 這台sv-max125車車已陪我一起唸過大學/研究所..至今, 引擎/汽缸健康程度應該還可以繼續正常使用起碼5年以上。

為把sv-max125 (EV4引擎族) 的吃/漏機油真相完全實錄, 會持續作記錄個 2~ 3瓶機油更換完整過程, 得以讓 sv-max125車友作個有效實用的參考。

(剛換過, Castrol 20w-50的機油, 約946C.C, 哩程: 9962KM)


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算有點走狗運, 汽缸沒動到維修, 只花個 300~500元就把機油減少現象解決掉近九成。 但為把sv-max (EV4引擎族) 的吃/漏機油真相完全實錄, 會再持續作記錄個 2~ 3瓶機油更換完整過程, 得以讓 sv-max125車友作個有效實用的參考。

謝謝各位的寶貴意見及建議

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(2008/2/26 早上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.., 持續保持注意中.. (哩程: 10088KM)

[用功]

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(2008/2/27 晚上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.., 機油量似乎比昨天檢視還偏多, 有點反常.. 個人猜測~~ [color=DarkRed]應該是放置在不同地方的水平面差異造成。 先前不就發現機油檢視窗的液面反應是靈敏到過度[/color]。 持續保持注意中.. (哩程: 10138KM)




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(2008/03/01 早上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.., 機油量似乎有變, sv-max125真敏感.. 個人猜測~~ [color=DarkRed]應該是放置在不同地方的水平面差異造成。 先前不就發現機油檢視窗的液面反應是靈敏到過度[/color]。 持續保持注意中.. (哩程: 10211KM)

[用功]

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(2008/03/06 早上),
前幾天買罐 GUNK Bearin Stop-Leakage Treatment (159元/瓶), 給這台車車餵注約 50cc與機油混入。 再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.., 機油量沒有變化, 又快達到500KM哩程作更換機油的泄舊油檢視。 打算明天週五 (3/7)回家後作機油更換, 持續保持注意中.. (哩程: 10411KM)。

[用功]


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(2008/03/07, 晚上)
又到了換油的哩程數 (哩程: 10481KM)。 。 一則以憂, 一則以喜.. 反正看這次泄出舊機油即可得知汽缸內部是否有吃機油情況。

Castrol GTX 20w-50(946cc) 泄出後, 找個空機油瓶裝入。 檢視~~, 嗯.. 剩餘量至少還有900cc以上 (原灌入容量為 946cc)。 OK啦。

繼續用 Castrol GTX 20w-50灌入。


這罐 Castrol GTX 20w-50, 很有趣~~ 大賣場販售約 72元/瓶。 與其他廠牌/規格較高檔的價差起碼有2倍, 或更多, 但卻有 美國石油協會 API的 SM等級。 不少高檔機油, 都沒有取得這顆甜甜圈標誌吔.. 反而~~ 77元/瓶的機油卻有取得 API SM認證。 該不會作假?!


有API甜圈標示，表示有經過API認證。 而且, 有API人員在不定時、不定點抽檢市售成品機油的品質，一旦有一罐不過關，API就會立刻收回認證，因此有「API甜甜圈」標示的機油，才有真正的品質保障，沒有「API甜甜圈」的，就只能相信生產廠商的品牌和信譽囉！

目前全球有500家以上的知名公司自願參與 API在市場中不定期抽樣檢測的活動，以確保API標誌的可信度。

非常多的機油大都沒有標示「API甜甜圈」標示，是不是這也是他們可以賣得比較便宜的原因? 其實這是很有可能的，因為要取得API認證、在外包裝上標示「API甜甜圈」也是要付費的！除了認證手續費之外，為了取得認證所必須做的多項引擎測試那才是更花錢的事兒，因此，有些油公司可能就把這手續給省略！

而目前市面出現許多號稱符合API SX等級或超越API SX等級的油品事實上都沒有API認證, 只不過是廠商玩文字遊戲, 請大家多多注意!

至於有 API的等級有 SJ/SL/SM.., 並非最後一個字母排序越尾端就潤滑保護性有相對提昇或較佳。 SM級規範的偏向於~~ 環保概念訴求 (非競速/激烈操駕)。 主要有3項:
1. 機油抗氧化能力
2. 清淨引擎, 不易產生油泥積垢
3. 降低對環境的汙染影響 (機油或多或少會隨排氣管泄放空氣環境)

說這麼多, 也才72元/瓶, 就是求個心安而已; 至少家中車車群用這罐機油已達3年之久, 也未見哪台車車有引擎問題。 當然, 因為便宜~~ 針對這台sv-max125情況~~ 就每次500公里的哩程後, 跟著更換機油。



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(2008/03/09 早上),
再次目測觀察 `機油檢視窗`, 機油量參考如圖.., 機油量沒有變化, 持續保持注意中.. (哩程: 10487KM)。 今天到大潤發購物時, 順道買罐愛鐵強, 留給sv-max125餵著吃 50cc油量。 沒啥差異感覺~~, 反正有吃愛鐵強就有補啦!!

[用功]




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3/10, 到熊工作室作 sv-max125 前叉整理。 因前叉油封墊圈已脆裂, 故再加 300元換原廠油封。
800(前叉整理) + 300 (前叉油封墊圈) = 1100 (已含工資)。 y牌sv-max125原廠前叉一組, 3300元啦。

看過師傅的全程整理過程, 嚇得原本想 DIY的我, 不得不心服~~ 還是交給熊工作室來得實在及仔細。 洗彈簧及內筒時, 用國光牌去漬油整罐整罐地給它澆淋, 這才徹底嘛!! 灌的是 BEL-RAY 30W 前叉專用油。 另外, 前輪更換為 Bridgestone BT-39ss YCX, 3.5/10", 11/2007年份 (1000元/含工資)。

整理/換過後, 騎在台北地區的 rally級道路, 心中一整個感動~~ Q啊!!

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最近的上一次機油更換, 用中油 Heavy-Duty 20w-50(1L)機油更換下來檢視機油殘餘量, 約950CC機油量, OK啦~~

最後來個強身補精的 happy-ending!!

(引擎油泥清淨處理必須搭配機油更換過程)

準備材料:
引擎油泥清淨劑 (3M 或 GUNK) * 1瓶, 146元/瓶
Castrol 20w-50 *2瓶 (1L), 79 元/瓶
愛鐵強 *1瓶, 349元/瓶 (偶家中本來就有多餘的殘量)

分成三階段作引擎油泥清淨整理, 如下:

階段一.
-- 清淨引擎油泥 --
劑 (3M 或 GUNK) * 1瓶
Castrol GTX 20w-50 *2瓶 (1L)

step 1.
等待準備更換機油前50KM前, 使用半瓶容量引擎油泥清淨劑, 注入引擎機油混合, 慢速騎乘約 5 ~ 10 minutes, 再行更換機油 (另外半瓶容量引擎油泥清淨劑, 要留給家中另一台機車, rs100, 配合下次機油更換時, 順道作引擎油泥清淨)。
step 2.
泄舊機油, 更換新機油, Castrol GTX 20w-50


階段二
之所以有"階段二"的原因, 聽聞引擎油泥清淨劑會影響到機油原有的潤滑保護能力, 為確保減低引擎油泥清淨劑些許殘留, 導致對新機油加入影響, 這樣應該算是下夠足本作保護車車引擎。

step 1.
剛剛才更換階段一的新機油, 以一般速度 (20~50 km/HR)騎乘約 5 ~ 10 minutes, 即行更換機油。
step 2.
泄舊機油, 再作一次更換新機油, Castrol GTX 20w-50


階段三
-- 加入愛鐵強 (50cc), 強化區軸耐磨耗及補密活塞環與汽缸壁 --
愛鐵強 *1瓶

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上述就等今晚, 拍照實錄過程唄。

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晚上回家途中, 繞道至『大潤發.內湖2店』購物:
引擎油泥清淨劑 (3M 或 GUNK) * 1瓶, 139元/瓶
Castrol 20w-50 *2瓶 (1L), 79 元/瓶


(階段一)
接著在回家途經新生南路與和平東路的十字路口時 (距離家中僅剩10分鐘左右), 橇開sv max125胸蓋, 打開機油蓋口, 給車車它灌入半瓶的引擎油泥清淨劑。

旋緊機油蓋口, 胸蓋放入置物箱, 以 20km/HR錶速以下速度緩緩騎乘到家。 待車車熄火後, 旋開側邊泄機油螺絲。


注意的是, 如果引擎沒有吃機油現象, 那個癈棄機油盆的容量在此時必須大於 1.5L, 因為機油跟引擎油泥清淨劑混合後~~ 泄出的舊機油量會超過 1L以上或更多。

待舊機油漏得夠乾淨後, 把側邊泄機油螺絲旋緊。 將第一瓶 Castrol GTX 20w-50從機油蓋口加入。

第一瓶 Castrol GTX 20w-50加入引擎內後, 胸蓋暫時毋須裝回鎖緊。 將車車發動騎出去以 50~ 60km/HR錶速晃繞個5分鐘再回家。


(階段二)
晃繞回家之後, 就按照更換機油方式, 將第一瓶 Castrol GTX 20w-50泄漏, 將第二瓶 Castrol GTX 20w-50加入。


(階段三)
第二瓶 Castrol GTX 20w-50加入後, 機油蓋口再加入愛鐵強 (50cc), 強化區軸耐磨耗及補密活塞環與汽缸壁。


DIY 檢視時光總是快, 時間已到跟您說 bye-bye..

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(2018/05/16 updated) 哩程數: 55xxx.7KM

今天一早, 腳踩發動車車發覺無法發動, 改用電瓶啟動引擎運作久按約 3秒以上也是難以發動引擎。 幾乎全車拆殼換全新的 NGK C7E 火星塞之後, 再次發動引擎 (腳踩 / 電瓶, 2者皆試).. 還是無法發動。

牽至機車行店內, 修車老闆持續長按電瓶發動鈕, 引擎逐漸地硬生被帶動起來運轉。 向老闆表示謝意連聲多次, 分文未取交還車車。

從機油檢視窗, 看查機油量液面約 1/4不到, 阿淦..~ 機油量不足導致引擎潤滑度不夠, 故不易發動引擎。 衝去中油加油站買瓶 15w-40 機油 (1L裝), 補它個 1/3油量灌入。 隔天早上, 腳踩發動引擎, 一踩即發 !!

這台汗血寶馬車車, 還是得要維持機油量液面約 1/2 以上, 才得長治久安。

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